[实用新型]一种受电弓主动控制装置有效
| 申请号： | 200920083001.1 | 申请日： | 2009-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN201457094U | 公开（公告）日： | 2010-05-12 |
| 发明（设计）人： | 张卫华;马果垒;吴学杰;吴向东 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B60L5/32 | 分类号： | B60L5/32 |
| 代理公司： | 成都博通专利事务所 51208 | 代理人： | 陈树明 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 一种受电弓主动控制装置，其气囊(2)连有受电弓气路控制系统，该气路控制系统的具体组成为：电磁换向阀(7)串接在定压减压阀(8)和过滤器(6)之间的气路上，比例方向阀(9)一端与电磁换向阀(7)气连接相连，另一端与气囊(2)气连接；比例方向阀(9)的控制端与计算机气路控制器(5)的输出端相连，测风仪(51)、GPS定位装置(52)、列车的车载里程表(53)和车载速度表(54)与计算机气路控制器(5)的相应输入端相连。该系统能主动补偿接触网因各种因素产生的接触压力变化，明显减少接触压力的波动，确保机车在运行过程中弓网接触良好，机车受流平稳，从而保证电气化铁路的安全、可靠、高速运行。且其实施容易，费用低，尤其适合于高速列车。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 受电弓 主动 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种受电弓主动控制装置，包括安装在受电弓的框架(1)下端的气囊(2)，以及与气囊(2)依次气路连接的定压减压阀(8)、过滤器(6)、截止阀(4)和列车气路系统的管道(20)；气囊(2)上还气连接有限压安全阀(11)，其特征在于，所述的气囊(2)还连有受电弓气路控制系统，该气路控制系统的具体组成为：电磁换向阀(7)串接在定压减压阀(8)和过滤器(6)之间的气路上，比例方向阀(9)一端与电磁换向阀(7)气连接相连，另一端与气囊(2)气连接；比例方向阀(9)的控制端与计算机气路控制器(5)的输出端相连，测风仪(51)、GPS定位装置(52)、列车的车载里程表(53)和车载速度表(54)与计算机气路控制器(5)的相应输入端相连。
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