[实用新型]车用同箱体内离合后取力取力器

摘要

本实用新型提出了车用同箱体内离合后取力取力器，能实现同一个箱体内进行离合，不存在卡壳的现象，不易损坏，稳定性好。其结构为：输入轴通过轴承支撑在变速箱内，与变速箱的取力点啮合，输入轴的轴端设置有外花键；输出轴取力装置布置在一个箱体内，输出轴、中间轴分别通过轴承支撑在箱体内，中间轴与输出轴同轴布置，中间轴的内花键与输入轴的外花键配合，中间轴另一端设有内孔和嵌合式离合轮，输出轴的轴端通过滚针轴承或轴套支撑在内孔中，嵌合式离合套与输出轴滑动花键配合，与嵌合式离合轮对应；箱体上设置有气缸，气缸的活塞杆的端部连接有拨叉，拨叉与嵌合式离合套连接；所述输出轴取力装置的箱体上设有固定在变速箱后部的连接法兰。

主权项

车用同箱体内离合后取力取力器，包括输入轴、输入轴通过轴承支撑在变速箱内，输入轴上设置有传力齿轮或内花键，传力齿轮或内花键与变速箱的取力点啮合，其特征在于：输入轴伸出变速箱外的轴端设置有外花键；输出轴取力装置布置在一个箱体内，其主体部件是输出轴、中间轴、活塞、活塞杆、拨叉、嵌合式离合套，输出轴通过轴承支撑在箱体内，中间轴与输出轴同轴布置，中间轴通过轴承支撑在箱体内，中间轴上对应于输入轴的一端设有内花键与输入轴的轴端的外花键配合，中间轴上对应于输出轴的一端设有内孔，输出轴的轴端通过滚针轴承或轴套支撑在内孔中，中间轴上对应于输出轴的一端还设有嵌合式离合轮；嵌合式离合套设置在输出轴上与嵌合式离合轮相应的一端，嵌合式离合套与输出轴滑动花键配合；箱体的侧边平行设置有气缸腔室，活塞与活塞杆连接后与气缸腔室构成气缸，拨叉固定连接在活塞杆上，拨叉的卡爪卡在嵌合式离合套的环形槽中，气缸腔室尾部设有进气孔，气缸腔室内还设有活塞的复位弹簧；所述输出轴取力装置的箱体上设有固定在变速箱后部的连接法兰。