[实用新型]车内声品质自适应主动控制系统无效
| 申请号： | 200920093641.0 | 申请日： | 2009-05-13 |
| 公开（公告）号： | CN201395095Y | 公开（公告）日： | 2010-02-03 |
| 发明（设计）人： | 王登峰;曹晓琳;梁杰;陈静;马天飞;陈鑫;宋学伟;刘宗巍;姜吉光;陈书明;王峻廷 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B60Q5/00 | 分类号： | B60Q5/00;G05B19/042;H04R3/00 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 | 代理人： | 齐安全;张 晶 |
| 地址： | 130012吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车内声品质自适应主动控制系统。该系统由声品质自适应主动控制装置(1)、残余噪声信号采集装置(2)、次级声源装置(3)和振动信号采集装置(4)组成。残余噪声信号采集装置(2)、次级声源装置(3)和振动信号采集装置(4)分别与声品质自适应主动控制装置(1)电连接。而声品质自适应主动控制装置(1)主要由型号为c8051F121的芯片和声功率放大器(16)组成。由此构成了以发动机机体(27)和车身悬置点处五路加速度信号为输入，以次级声源装置(3)发出的声音信号为输出，并以两路残余噪声信号为反馈的闭环前馈型车内声品质自适应主动控制系统，实施车内声品质实时主动控制，有效改善车内声品质。 | ||
| 搜索关键词： | 车内声 品质 自适应 主动 控制系统 | ||
【主权项】：
1.一种车内声品质自适应主动控制系统，由声品质自适应主动控制装置(1)、残余噪声信号采集装置(2)、次级声源装置(3)和振动信号采集装置(4)组成，其特征是残余噪声信号采集装置(2)、次级声源装置(3)和振动信号采集装置(4)分别与声品质自适应主动控制装置(1)为电连接；所述的声品质自适应主动控制装置(1)主要由型号为c8051F121的芯片和声功率放大器(16)组成；所述的型号为c8051F121的芯片包括有高速8051微控制器内核、第一路A/D转换模块(11)、D/A转换模块(17)和第二路A/D转换模块(18)；型号为c8051F121芯片中的第一路A/D转换模块(11)的输入端和振动信号采集装置(4)中的振动信号采集前置放大器(4f)的输出端电连接；型号为c8051F121芯片中的第二路A/D转换模块(18)的输入端和残余噪声信号采集装置(2)中的误差信号前置放大器(2c)的输出端电连接；型号为c8051F121芯片中的D/A转换模块(17)的输出端和声功率放大器(16)的输入端电连接，声功率放大器(16)的输出端和次级声源装置(3)的输入端电连接。
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