[实用新型]驱动设备制动控制电路无效
| 申请号： | 200920128524.3 | 申请日： | 2009-08-19 |
| 公开（公告）号： | CN201490945U | 公开（公告）日： | 2010-05-26 |
| 发明（设计）人： | 何先木 | 申请（专利权）人： | 重庆钢铁(集团)有限责任公司 |
| 主分类号： | H02P5/00 | 分类号： | H02P5/00 |
| 代理公司： | 北京同恒源知识产权代理有限公司 11275 | 代理人： | 谢殿武 |
| 地址： | 400080 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 实用新型公开了一种驱动设备制动控制电路，包括电机M1的控制电路Q1和电机M2的控制电路Q2，控制电路Q1还并联输出连接制动器T1的付线回路Q1′，控制电路Q2还并联输出连接制动器T2的付线回路Q2′，付线回路Q1′依次串接开关QF5和开关QF7，付线回路Q2′依次串接开关QF6和开关QF8，所述开关QF5的输出触点和开关QF6的输出触点出线端电连接，本实用新型采用两套驱动设备和制动器可互用的控制电路结构，从而使制动器控制与电机切换同步，在一套驱动设备出现机械故障或电机损坏而另一套驱动设备的控制电路同时出现故障时，仍能够保证驱动设备可以正常运转和制动，从而保证长周期连续生产，提高生产效率，节约生产成本。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动 设备 制动 控制电路 | ||
【主权项】：
一种驱动设备制动控制电路，包括电机M1的控制电路Q1和电机M2的控制电路Q2，其特征在于：所述控制电路Q1还并联输出连接制动器T1的付线回路Q1′，控制电路Q2还并联输出连接制动器T2的付线回路Q2′，付线回路Q1′依次串接开关QF5和开关QF7，付线回路Q2′依次串接开关QF6和开关QF8，所述开关QF5的输出触点出线端和开关QF6的输出触点出线端电连接。
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