[实用新型]机动车前进、倒挡和加力一体变速器

摘要

本实用新型公开了一种机动车前进、倒挡和加力一体变速器，包括动力输入轴、中间轴、倒挡轴和动力输出轴，动力输入轴通过传动装置与中间轴传动配合，中间轴上设置同步换挡器，同步换挡器轴向两侧分别设置可与其离合的加力主动齿轮和前进主动齿轮，中间轴上还设置倒挡同步换挡器，倒挡同步换挡器一侧设置可与其离合的倒挡主动齿轮，倒挡主动齿轮与中间轴转动配合，本实用新型倒挡采用单独的同步换挡器，因此，变速器内的齿轮啮合副均为常啮合状态，在换挡时加力、前进和倒挡均通过同步换挡器进行，缩短接合时间，减小换挡冲击，保证换挡的平稳性，动力传递平稳，减少噪声；设置空挡区间，增长动力被切断的停顿时间，减少传动件惯性，有利各挡位的切换。

主权项

一种机动车前进、倒挡和加力一体变速器，包括动力输入轴、中间轴、倒挡轴和动力输出轴，所述动力输入轴通过传动装置与中间轴传动配合，所述中间轴上设置同步换挡器，同步换挡器轴向两侧分别设置可与其离合的加力主动齿轮和前进主动齿轮，所述加力主动齿轮和前进主动齿轮与中间轴转动配合，动力输出轴上并列设置从动齿轮和加力从动齿轮，所述前进主动齿轮与从动齿轮啮合，加力主动齿轮与加力从动齿轮啮合；前进主动齿轮与从动齿轮的传动比小于加力主动齿轮与加力从动齿轮的传动比，其特征在于：所述中间轴上还设置倒挡同步换挡器，倒挡同步换挡器一侧设置可与其离合的倒挡主动齿轮，倒挡主动齿轮与中间轴转动配合，所述倒挡主动齿轮通过倒挡中间齿轮与从动齿轮啮合，所述倒挡中间齿轮设置在倒挡轴上。