[实用新型]骑式车骨架结构

摘要

一种骑式车骨架结构，车头管的上部与前主管的前端固定，前主管的后端焊接在中左、右主管前部之间的连接管上，中左、右主管的前端分别与前左、右支撑管的上部焊接，中左、右主管的后端分别与后左、右主管的中部焊接，前左、右支撑管的上端固定在前主管后部的两侧面上，所述前左、右支撑管的下部之间设置有上、下横管，其中上横管上并排焊接有两个第一支耳，下横管上并排焊接有两个第二支耳，所述两个第一支耳与两个第二支耳之间通过支架连接成一个整体。本实用新型能增加发动机安装位置的结构强度，使得前脚蹬在时速60～90km/h时、货架的后搁脚从时速30km/h开始振动得到明显改善，有效提高了驾乘的舒适性。

主权项

一种骑式车骨架结构，车头管(1)的下部与前斜管(3)的上端焊接，车头管(1)的上部与前主管(2)的前端固定，前主管(2)的后端焊接在中左、右主管(7、8)前部之间的连接管(11)上，中左、右主管(7、8)的前端分别与前左、右支撑管(5、6)的上部焊接，中左、右主管(7、8)的后端分别与后左、右主管(9、10)的中部焊接，所述前左、右支撑管(5、6)的上端固定在前主管(2)后部的两侧面上，前左、右支撑管(5、6)的下部分别与后左、右主管(9、10)的前端焊接，所述前左、右支撑管(5、6)的下部之间设置有上、下横管(13、14)，其中上横管(13)上并排焊接有两个第一支耳(15)，下横管(14)上并排焊接有两个第二支耳(16)，在所述前左、右支撑管(5、6)下部的后方均设有后搁脚安装管(17)，该后搁脚安装管(17)的前端与对应的前支撑管焊接，后搁脚安装管(17)的后端通过后搁脚组合连接管(18)与对应的后主管连接，其特征在于：所述两个第一支耳(15)与两个第二支耳(16)之间通过支架(21)连接成一个整体。