[实用新型]基于CAN总线的电涡流缓速器控制装置无效
| 申请号： | 200920137205.9 | 申请日： | 2009-03-19 |
| 公开（公告）号： | CN201378277Y | 公开（公告）日： | 2010-01-06 |
| 发明（设计）人： | 项彬;陈助碧;陈晓冰;贺升平;凌兆蔚;黄斌 | 申请（专利权）人： | 厦门金龙联合汽车工业有限公司;深圳市特尔佳科技股份有限公司 |
| 主分类号： | G05B19/418 | 分类号： | G05B19/418;B60R16/02 |
| 代理公司： | 厦门市新华专利商标代理有限公司 | 代理人： | 朱 凌 |
| 地址： | 361023福*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 一种基于CAN总线的电涡流缓速器控制装置，该装置由前控模块、后控模块、CAN总线组成，前控模块用于收集车辆的制动、速度、ABS、油门踏板等控制缓速器工作的信号，驱动指示灯等。后控模块用于收集电涡流缓速器提供的速度、温度等信号，驱动缓速器定子线圈。前控模块与后控模块之间通过CAN总线连接实现两者之间的通讯；前控模块和后控模块还可与车辆其他CAN节点通讯。车辆其他CAN节点可以通过控制后控模块组成缓速器控制装置；也可以由前控模块、后控模块两个CAN节点组成独立的CAN总线电涡流缓速器控制装置。基于CAN总线的电涡流缓速器装置，实现车辆信号的共享，减少了车辆上的线束，提高电涡流缓速器控制装置可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 can 总线 涡流 缓速器 控制 装置 | ||
【主权项】：
1、一种基于CAN总线的电涡流缓速器控制装置，其特征在于：该装置由前控模块、后控模块、CAN总线组成；前控模块和后控模块均具备CAN总线接口，通过CAN总线相连接。
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