[实用新型]车身工装定位用夹紧机构有效
| 申请号： | 200920141007.X | 申请日： | 2009-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN201437190U | 公开（公告）日： | 2010-04-14 |
| 发明（设计）人： | 余志坤;李新社;蔡小平;苏飞宇 | 申请（专利权）人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B23K37/04 | 分类号： | B23K37/04 |
| 代理公司： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所 44248 | 代理人： | 胡吉科 |
| 地址： | 545007 广西壮*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种车身工装定位用夹紧机构，其包括夹紧气缸，第一连杆，第二连杆，导向轴，导向轴套，第一压头，第二压头以及第三压头，其中所述的第一连杆与第一压头连接为一整体，夹紧气缸与第一连杆连接，所述的第一连杆与该第二连杆连接，所述的第二连杆与该导向轴连接，所述的导向轴与该导向轴套连接，所述的导向轴与该第二压头连接，第三压头固定在第二压头。本实用新型提供的车身工装定位用夹紧机构采用一个气缸来完成以前2个气缸才能够完成的定位，机构紧凑，布局灵活，对于有空间限制的地方尤其适用，而且采用一个动力源(夹紧气缸)输入，容易控制，完全同步，机构出故障率低，节约投入成本，并极大降低后期维护费用。 | ||
| 搜索关键词： | 车身 工装 定位 夹紧 机构 | ||
【主权项】：
一种车身工装定位用夹紧机构，其特征在于：其包括夹紧气缸，第一连杆，第二连杆，导向轴，导向轴套，第一压头，第二压头以及第三压头，其中所述的第一连杆与第一压头连接为一整体，夹紧气缸与第一连杆连接，所述的第一连杆与该第二连杆连接，所述的第二连杆与该导向轴连接，所述的导向轴与该导向轴套连接，所述的导向轴与该第二压头连接，第三压头固定在第二压头。
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