[实用新型]发动机曲轴多级并联式扭转减振器无效
| 申请号： | 200920144930.9 | 申请日： | 2009-03-05 |
| 公开（公告）号： | CN201377540Y | 公开（公告）日： | 2010-01-06 |
| 发明（设计）人： | 骆耀斌 | 申请（专利权）人： | 骆耀斌 |
| 主分类号： | F16F15/126 | 分类号： | F16F15/126 |
| 代理公司： | 北京纽乐康知识产权代理事务所 | 代理人： | 田 磊;王明亮 |
| 地址： | 570125海南省海口市*** | 国省代码： | 海南;66 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种发动机曲轴多级并联式扭转减振器，包括一级减振组件、二级减振组件和含油轴承，所述一级减振组件包括外轮毂，外轮毂的上部设有一橡胶减振环，该橡胶减振环的上部设有惯性环；所述二级减振组件包括内轮毂，内轮毂的上部设有另一橡胶减振环，该橡胶减振环的上部设有齿圈；所述一级减振组件与二级减振组件之间通过铆钉铆合并联连接；所述含油轴承设在两橡胶减振环之间。本实用新型的有益效果为：一级减振组件与二级减振组件之间通过铆钉铆合并联连接，使阻尼系数成倍增大，阻尼的振幅相应减小，提高了减振性能，使发动机的传动惯量得到充分清除，从而提高发动机性能，延长发动机曲轴的寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 曲轴 多级 并联 扭转 减振器 | ||
【主权项】：
1、一种发动机曲轴多级并联式扭转减振器，包括一级减振组件(1)、二级减振组件(2)和含油轴承(3)，其特征在于：所述一级减振组件(1)包括外轮毂(11)，外轮毂(11)的上部设有一橡胶减振环(12)，该橡胶减振环(12)的上部设有惯性环(13)；所述二级减振组件(2)包括内轮毂(21)，内轮毂(21)的上部设有另一橡胶减振环(22)，该橡胶减振环(22)的上部设有齿圈(23)；所述一级减振组件(1)与二级减振组件(2)之间通过铆钉(4)铆合并联连接；所述含油轴承(3)设在橡胶减振环(12)与橡胶减振环(22)之间。
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