[实用新型]分立底阀式变阻尼液压限位减震器

摘要

本实用新型涉及一种适用于大多数汽车悬架的分立底阀式变阻尼液压限位减震器，这种双筒式减震器的主要特点在于压缩节流孔(10)不是设在底阀(13)上，而是设在内缸筒(7)的侧壁上；它可在最大压缩行程的一定范围内显著增大阻尼力起到液压限位的作用。它可在普通双筒式减震器的基础上简单改造，成为带有正向液压限位功能的变阻尼减震器。在小行程振动状态下，压缩阻力小而压缩卸荷阀(6)未打开时，压缩节流孔(10)是压缩腔与储油腔的唯一通道，其节流作用的大小，决定了压缩阻尼力的大小。在大行程振动状态下，压缩节流孔(10)受活塞(12)遮挡，减震器压缩阻力突然增加，形成液压限位作用。

主权项

一种分立底阀式变阻尼液压限位减震器，包括上端口由导向器(4)和密封座(2)封闭的内缸筒(7)和外缸筒(5)组成的具有内、外腔体的双筒油缸；设置在双筒油缸的内腔体的活塞(12)及连接活塞(12)的活塞杆(9)，其中活塞(12)将内腔体分为了在活塞(12)上面的复原腔(17)和在活塞(12)下面的压缩腔(18)；设置在内缸筒(7)底部，保证压缩腔(18)充分进油的底阀(13)；设置在活塞(12)上连通压缩腔(18)与复原腔(17)的活塞流通阀(14)；所述减震器的特征在于：所述的底阀(13)是无压缩节流孔(10)的普通单向阀，所述的压缩节流孔(10)从底阀(13)中分立出来并设置在内缸筒(7)的下部侧壁上，且所述的压缩节流孔(10)为一个或多个；当压缩行程足够大时，所述压缩节流孔(10)被活塞(12)遮挡，压缩腔内的油液在封闭的状态下压缩，从而产生液压限位作用。