[实用新型]大减速比驱动桥有效
| 申请号： | 200920162372.9 | 申请日： | 2009-07-04 |
| 公开（公告）号： | CN201484184U | 公开（公告）日： | 2010-05-26 |
| 发明（设计）人： | 曾庆星;殷琳;李晓林;刘绪德;徐东云;张爱霞;王闵;王广敏;马士剑;邬俊奇 | 申请（专利权）人： | 徐州工程机械科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/06 | 分类号： | B60K17/06;F16H1/28 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 221004 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种应用于装载机的大减速比驱动桥。总减速比为26∶1，其中，主减速传动装置减速比为5.28∶1，轮边减速传动装置减速比为4.94∶1。主减速传动装置减速比5.28∶1，由主动弧齿锥齿轮2-1和从动弧齿锥齿轮2-2传动齿轮系组成。从动与主动弧齿锥齿轮齿数比37∶7，模数11.1，压力角22.5°，螺旋角35°，锥距208.99mm。从动弧齿锥齿轮安装距76.2mm，主动弧齿锥齿轮安装距216mm。轮边减速传动装置减速比4.94∶1，为4行星NGW型行星减速传动结构，主要由固定的内齿圈3-1、从动的行星轮3-2和主动的太阳轮3-3等传动齿轮系组成。太阳轮、行星轮和内齿圈的齿数比17∶24∶67，变位系数分别为0.5，0.5308，0.4326，模数均为5。 | ||
| 搜索关键词： | 减速 驱动 | ||
【主权项】：
大减速比驱动桥，总减速比为26∶1，其中，主减速传动装置减速比为5.28∶1，轮边减速传动装置减速比为4.94∶1。
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