[实用新型]节能动力装置无效
| 申请号： | 200920164231.0 | 申请日： | 2009-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN201534490U | 公开（公告）日： | 2010-07-28 |
| 发明（设计）人： | 王胜仁 | 申请（专利权）人： | 王胜仁 |
| 主分类号： | B60K17/06 | 分类号： | B60K17/06;B60K17/22;B60B27/02 |
| 代理公司： | 北京万科园知识产权代理有限责任公司 11230 | 代理人： | 张亚军;王军 |
| 地址： | 158300 黑*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 一种节能动力装置，包括：变速箱、主轴、轮毂轴承座、车轮毂、轮胎，其特征在于：所述的变速箱的动力传动轴的小齿轮与轮毂轴承座上固接的大齿轮啮合，所述的轮毂轴承座与车轮毂螺接，车轮毂与轮胎固接，车轮毂通过轴承与主轴动配合，主轴穿过变速箱并与变速箱动配合。本实用新型利用杠杆原理，它加大了力臂，它所需要的作用力相对原拖拉机要小，所以它节省了动力。本实用新型在变速箱的较高的速度传动给动力传动轴，这样，变速箱可以减少了一部分减速机构，从而，可以降低了部分机械传动造成的功率损失，也可以节省一部分动力及能源。所以说本实用新型比原来相同马力的拖拉机节约了很多的能源。 | ||
| 搜索关键词： | 节能 动力装置 | ||
【主权项】：
一种节能动力装置，包括：变速箱(17)、主轴(16)、轮毂轴承座(5)、车轮毂(18)、轮胎(19)，其特征在于：所述的变速箱(17)的动力传动轴(13)的小齿轮(14)与轮毂轴承座(5)上固接的大齿轮(10)啮合，所述的轮毂轴承座(5)与车轮毂(18)螺接，车轮毂(18)与轮胎(19)固接，车轮毂(18)通过轴承与主轴(16)动配合，主轴(16)穿过变速箱(17)并与变速箱(17)动配合。
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