[实用新型]空气发动机无效
| 申请号： | 200920165189.4 | 申请日： | 2009-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN201953415U | 公开（公告）日： | 2011-08-31 |
| 发明（设计）人： | 王悦省;刘公盛;王刚;王站青 | 申请（专利权）人： | 王悦省 |
| 主分类号： | F01B23/02 | 分类号： | F01B23/02;F01B25/02;F16H1/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 271200 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种空气发动机，包括发动机本体，其单拐或多拐曲轴所在的动力输出轴上设置有飞轮和变速箱，变速箱将动力传送至驱动轮或差速器，飞轮为齿轮结构并与齿轮啮合结构的加速器啮合连接，加速器的动力输出端与单拐曲轴相接，单拐曲轴通过连杆与气泵相接，气泵的出气口与气包的进气管相连，气包的出气管与进气控制阀的进气管相连，进气控制阀的出气管则与发动机本体的进气阀相连。本实用新型以一定压力值的空气能作为能源，输出的动力一部分对外做功，另一部分用于带动气泵向气包内打气，使气包的压力值在一定工作时间内维持在工作压力值，并由进气控制阀控制向发动机本体内进气。由于用空气代替了电能、汽油、柴油和天然气，所以可以大大降低使用成本；使用和排出的气体都是空气，不会增加空气污染。 | ||
| 搜索关键词： | 空气 发动机 | ||
【主权项】：
空气发动机，包括发动机本体(1)，发动机本体(1)的单拐曲轴或多拐曲轴(2)所在的动力输出轴上设置有飞轮(3)，且动力输出轴的末端接变速箱(4)，变速箱(4)通过拨叉(5)控制将动力传送至驱动轮或差速器，其特征在于，飞轮(3)为齿轮结构并与齿轮啮合结构的加速器(6)啮合连接，加速器(6)的动力输出端与单拐曲轴(7)相接，单拐曲轴(7)通过连杆(8)与气泵(9)相接，气泵(9)的出气口(C)通过管道与气包(16)的进气管(24)相连，气包(16)的出气管(25)通过管道与进气控制阀的进气管(28)相连，进气控制阀的出气管(29)则与发动机本体(1)的进气阀相连。
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