[实用新型]混凝土泵车电液耦合式主油缸换向控制装置

摘要

本实用新型是一种混凝土泵车电液耦合式主油缸换向控制装置，属混凝土泵车，其特征是在主油缸缸筒的底侧段筒壁上间隔地开设左右二个信号孔，对应于左右二个信号孔的部位，在主油缸缸筒上安装信号阀块，将左、右信号孔用管路与信号阀块上的左、右接口对应相连接；在信号阀块的表面上自下而上依次安装单向阀、阻尼孔I、阻尼孔II、液压压差逻辑阀和压力开关并分别用管路对应相连接，利用液压压差逻辑阀来检测主油缸中活塞的位置，压力开关则用来产生电信号，实现液压信号与电信号之间的转化，该电信号输入PLC，经PLC处理后，PLC发出指令，从而实现混凝土泵车主油缸的换向，实现混凝土的连续泵送，使用安全可靠，易维修，寿命长。

主权项

一种混凝土泵车电液耦合式主油缸换向控制装置，包括主油缸缸筒(1)和活塞(13)，其特征是：a、在主油缸缸筒(1)的底侧段筒壁上间隔地开设左信号孔(2)和右信号孔(12)，左信号孔(2)位于缸筒(1)底侧的筒壁上，右信号孔(12)则位于活塞(13)左行的行程到位后活塞(13)右侧缸筒(1)的筒壁上，对应于左、右信号孔(2、12)的部位，在主油缸缸筒(1)上安装信号阀块(9)，并将左、右信号孔(2、12)用左胶管(3)和右胶管(11)与信号阀块(9)上的左、右接口对应相连接；b、在信号阀块(9)的表面上自下而上依次安装单向阀(10)、阻尼孔I(5)、阻尼孔II(6)、液压压差逻辑阀(7)和压力开关(8)，压力开关(8)与液压压差逻辑阀(7)的上侧油口之间通过在信号阀块(9)内开设的油路相连接，液压压差逻辑阀(7)的下侧油口通过在信号阀块(9)内开设的另一油路经过阻尼孔II(6)后与油箱(4)相接通，液压压差逻辑阀(7)的左侧油口通过开设在信号阀块(9)内部的管路及左胶管(3)经左信号孔(2)与主油缸的无杆腔相连接，液压压差逻辑阀(7)的左侧油口还经过阻尼孔I(5)后与液压压差逻辑阀(7)的右侧油口相连接，同时液压压差逻辑阀(7)的右侧油口通过开设在信号阀块(9)内部的管路及右胶管(11)与单向阀(10)连接后又经右信号孔(12)与主油缸的有杆腔相连接。