[实用新型]汽车板簧悬架结构中的抗共振等截面钢板弹簧机构

摘要

本实用新型涉及汽车板簧悬架结构中的抗共振等截面钢板弹簧机构。本实用新型在带大卷耳的钢板弹簧板片与带小卷耳的钢板弹簧板片的两端之间分别设有减摩垫，减摩垫为圆柱状，其轴向截面为T形，带小卷耳的钢板弹簧板片两侧分别设有安装孔，减摩垫下端配合位于安装孔内；相邻钢板弹簧板片中部之间分别设有板间垫片，板间垫片为矩形，中部设有通孔，通过通孔板间垫片套设在中心螺栓上。本实用新型消除了相对运动较大的钢板弹簧板片之间的摩擦力，减小了簧上振动的振幅，簧上共振频率降到20km/h以下，在20km/h以下慢速行驶时感觉不到簧上振动；且承载能力较大；整个钢板弹簧机构的价格相对低廉。减摩垫材料为聚胺脂等，寿命不低于50万次，可靠性高。

主权项

汽车板簧悬架结构中的抗共振等截面钢板弹簧机构，包括两个衬套(1)、带大卷耳的钢板弹簧板片(5)、带小卷耳的钢板弹簧板片(2)、两片以上的钢板弹簧板片(6)和两个以上的卡箍(4)；两个衬套(1)分别位于带小卷耳的钢板弹簧板片(2)的卷耳内，带小卷耳的钢板弹簧板片(2)、带大卷耳的钢板弹簧板片(5)和两片以上的钢板弹簧板片(6)逐一重叠在一起，通过中心螺栓与螺母的配合及两个以上的卡箍(4)固定夹紧，其特征在于：相对运动较大的带小卷耳的钢板弹簧板片(5)和钢板弹簧板片(6)的两端之间分别设有减摩垫(3)；减摩垫(3)为圆柱状，其轴向截面为T形，钢板弹簧板片(6)两侧分别设有安装孔，减摩垫(3)下端配合位于安装孔内；所述带大卷耳的钢板弹簧板片(5)和两片以上的钢板弹簧板片(6)中部之间分别设有板间垫片(8)，板间垫片(8)为矩形，中部设有通孔，通过通孔板间垫片(8)套设在所述中心螺栓(9)上。