[实用新型]列车用碳纤维取暖器无效
| 申请号： | 200920202489.5 | 申请日： | 2009-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN201619575U | 公开（公告）日： | 2010-11-03 |
| 发明（设计）人： | 吴勤丰 | 申请（专利权）人： | 吴勤丰 |
| 主分类号： | B61D27/00 | 分类号： | B61D27/00;H05B3/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 314311 浙江省嘉兴*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种列车用碳纤维取暖器，属于加热装置技术领域。它解决了现有列车取暖器散热片发热效果差的问题。它包括碳制品电热管、两个能够相互扣合的散热半体和能够将两个散热半体固定在一起的固定机构，散热半体包括受热部和分布在受热部背部的若干散热片，且受热部与散热片连为一体式结构，在受热部的腹部设有轴向延伸的条形槽，条形槽槽口的一侧设有密封台阶，另一侧设有密封平面，且当两个散热半体扣合时分别位于两个受热部上的条形槽对应设置并形成用于容纳碳制品电热管且周向封闭的置管通道，其中一个受热部上的密封台阶与另一个受热部上的密封平面相吻合，固定机构设置在受热部的端部。它具有使用寿命长、热效率高的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 碳纤维 取暖器 | ||
【主权项】：
一种列车用碳纤维取暖器，其特征在于，本取暖器包括碳制品电热管(1)、两个能够相互扣合的散热半体(2)和能够将两个散热半体(2)固定在一起的固定机构(30)，所述的散热半体(2)包括受热部(21)和分布在受热部(21)背部的若干散热片(22)，且受热部(21)与散热片(22)连为一体式结构，在受热部(21)的腹部设有轴向延伸的条形槽(211)，条形槽(211)槽口的一侧设有密封台阶(213)，另一侧设有密封平面(214)，且当两个散热半体(2)扣合时分别位于两个受热部(21)上的条形槽(211)对应设置并形成用于容纳碳制品电热管(1)且周向封闭的置管通道(210)，其中一个受热部(21)上的密封台阶(213)与另一个受热部(21)上的密封平面(214)相吻合，上述的固定机构(30)设置在受热部(21)的端部。
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