[实用新型]交直交牵引变流器电气传动试验装置无效
| 申请号： | 200920203578.1 | 申请日： | 2009-09-23 |
| 公开（公告）号： | CN201548626U | 公开（公告）日： | 2010-08-11 |
| 发明（设计）人： | 姜悦礼;史秀娈 | 申请（专利权）人： | 中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心 |
| 主分类号： | G01R31/00 | 分类号： | G01R31/00;G01M13/02;G09B23/06 |
| 代理公司： | 大连东方专利代理有限责任公司 21212 | 代理人： | 曲永祚 |
| 地址： | 116022 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型的电力机车、电动车组交直交牵引变流器电气传动试验装置。由变压器、交直交牵引变流器、交流牵引电动机和连轴节与扭矩传感器所组成；所述的变压器采用斯科特变压器，所述的斯科特变压器输入电压是三相交流电，输出电压是两组两相交流电，分别送到两套交直交牵引变流器，交直交牵引变流器带动交流牵引电动机，两台交流牵引电动机输出由连轴节与扭矩传感器连接在一起。采用了斯科特变压器进行了能量转换，从而使电网侧不会导致三相不平衡。两套交直交牵引变流器及其负载交流电动机采用连轴节与扭矩传感器互馈的连接方式，最大程度地减少能量消耗。 | ||
| 搜索关键词： | 交直交 牵引 变流器 电气传动 试验装置 | ||
【主权项】：
一种交直交牵引变流器电气传动试验装置，由变压器、交直交牵引变流器(2)、交流牵引电动机(3)和连轴节与扭矩传感器(4)所组成；其特征在于所述的变压器采用斯科特变压器(5)，所述的斯科特变压器(5)输入电压是三相交流电，输出电压是两组两相交流电，分别送到两套交直交牵引变流器(2)，交直交牵引变流器(2)带动交流牵引电动机(3)，两台交流牵引电动机(3)输出由连轴节与扭矩传感器(4)连接在一起。
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