[实用新型]一种轮毂电机系统和包括该轮毂电机系统的车辆有效
| 申请号： | 200920205516.4 | 申请日： | 2009-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN201549972U | 公开（公告）日： | 2010-08-11 |
| 发明（设计）人： | 陈广全;陈大启;景双红 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | H02K7/075 | 分类号： | H02K7/075;H02K7/116;B60K17/28 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518118 广东省深*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种轮毂电机系统，包括电机和主减速器，其中，还包括偏心轮系，所述偏心轮系包括配合传动的输入齿轮和输出齿轮，所述电机的输出轴与输入齿轮相连，所述输出齿轮与主减速器的输入端相连，当所述主减速器的输出端与车轮的轮毂相连时所述电机的输出轴的轴线低于车轮的中心轴线。本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括上述的轮毂电机系统。本实用新型的轮毂电机系统和包括该轮毂电机系统的车辆，由于采用偏心轮系，使得电机的输出轴的轴线低于车轮的中心轴线，因此可以使得电机尤其是体积较大的电机可以避开车轮处的制动钳等而靠近车轮布置，从而降低了对车轮控制灵活性的影响。 | ||
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【主权项】：
一种轮毂电机系统，包括电机和主减速器，其特征在于，还包括偏心轮系，所述偏心轮系包括配合传动的输入齿轮和输出齿轮，所述电机的输出轴与输入齿轮相连，所述输出齿轮与主减速器的输入端相连，当所述主减速器的输出端与车轮的轮毂相连时所述电机的输出轴的轴线低于车轮的中心轴线。
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