[实用新型]静压驱动框架车两级档位驱动装置

摘要

本实用新型公开了一种静压驱动框架车两级挡位驱动装置，其在原框架车的静压驱动系统中增加增扭电磁阀，增扭电磁阀通过管路连接双向变量油马达，同时在电气控制中改单刀挡位操纵杆为双刀五位挡位操纵杆，挡位操纵杆的双刀公共端通过点火开关连接电源，其第一刀的第一和第二接线柱连接前进挡电磁阀线圈，第四和第五接线柱连接后退挡电磁阀线圈，第三接线柱连接启动继电器线圈；其第二刀的第二和第四接线柱连接增扭电磁阀线圈；本驱动装置在静压驱动框架车上实现两级挡位变速，具有低速增扭，起步速度快的特点，在车辆起步时，无需过大的增大发动机的转速，就能够获得车辆起步所需要的转矩，延长发动机和液压驱动系统的使用寿命，达到节能减排目的。

主权项

一种静压驱动框架车两级挡位驱动装置，包括发动机、双向变量柱塞泵、双向变量油马达、前进挡电磁阀、后退挡电磁阀、G口压力控制电磁阀、油箱、溢流阀、散热器和挡位操纵杆，所述发动机通过联轴器连接所述双向变量柱塞泵，所述双向变量柱塞泵通过管路连接所述双向变量油马达，所述前进挡电磁阀和后退挡电磁阀通过管路连接所述双向变量柱塞泵，所述G口压力控制电磁阀通过管路连接所述双向变量油马达，所述油箱通过管路连接所述双向变量柱塞泵，所述溢流阀与散热器串联后通过管路连接所述双向变量柱塞泵与油箱之间；其特征在于：本装置还包括增扭电磁阀，所述增扭电磁阀通过管路连接所述双向变量油马达的X口和系统静压，所述挡位操纵杆是双刀五位开关，其第一和第二刀分别对应第一至第五接线柱，其公共端通过点火开关连接电源，所述挡位操纵杆第一刀的第一和第二接线柱连接所述前进挡电磁阀线圈、第四和第五接线柱连接所述后退挡电磁阀线圈和G口压力控制电磁阀线圈、第三接线柱连接启动继电器线圈，所述挡位操纵杆第二刀的第二和第四接线柱连接所述增扭电磁阀线圈，其余接线柱悬空。