[实用新型]一种带差速器的电动三轮车无效
| 申请号： | 200920234014.4 | 申请日： | 2009-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN201472605U | 公开（公告）日： | 2010-05-19 |
| 发明（设计）人： | 刘志存 | 申请（专利权）人： | 刘志存 |
| 主分类号： | B62M7/12 | 分类号： | B62M7/12;B60K17/16 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 221700 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种带差速器的电动三轮车。该电动三轮车主要由车轮，后叉架，半轴，差速器，链轮，主链轮，电机及车架组成；该电动三轮车主要由车轮，后叉架，半轴，差速器，链轮，主链轮，电机及车架组成；该电动三轮车有一个差速传动的差速器，该差速器转动连接着两半轴，差速器外壳与链轮固定连接；主链轮与链轮传动连接，与电机固定连接；电机侧挂在后叉架内侧，后叉架与车架固定连接。该该电动三轮车在转弯时，电动车的差速器在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，解决了两轮驱动的问题，使该种三轮车驱动效率高，驱动力无损失，可大大提高电动三轮车车速，及电能的利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 差速器 电动三轮车 | ||
【主权项】：
一种带差速器的电动三轮车，该电动三轮车主要由车轮(1)，后叉架(2)、(9)，半轴(3)、(6)，差速器(4)，链轮(5)，主链轮(7)，电机(8)及车架(10)组成；其特征是：该电动三轮车有一个差速传动的差速器(4)，该差速器(4)转动连接着两半轴(3)、(6)，差速器(4)外壳与链轮(5)固定连接；主链轮(7)与链轮(5)传动连接，与电机(8)固定连接；电机(8)侧挂在后叉架(2)、(9)内侧，后叉架(9)与车架(10)固定连接。
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