[实用新型]重型汽车变速箱无效
| 申请号： | 200920255048.1 | 申请日： | 2009-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN201554828U | 公开（公告）日： | 2010-08-18 |
| 发明（设计）人： | 陈秋里;王建芳;马勇;谷玉明;赵海波;赵晓莉;吴荣富 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团大同齿轮有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/12 | 分类号： | F16H3/12 |
| 代理公司： | 山西太原科卫专利事务所 14100 | 代理人： | 张彩琴 |
| 地址： | 037006 *** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种匹配140-200马力段发动机，适用于工程作业的重型汽车变速器，具体是一种适用于十档HW90710重型汽车的重型汽车变速箱。解决低速工程车使用的变速器一档速比小，爬坡能力差，尺寸大，档位少、承载幅度窄使用不可靠等综合问题。主箱14、副箱10分别采用双中间轴15结构，主箱14内设五个前进档，副箱10内设有高低两个档，主副箱结合共十个档位。本实用新型所述的变速器中心距小，结构紧凑，一档速比大、档位多、承载幅度宽等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 重型汽车 变速箱 | ||
【主权项】：
一种重型汽车变速箱，结构为三段式筒形卧式壳体结构，其内设传动部分、同步装置、换档系统，壳体包括前壳、中壳、后壳，其特征在于：主箱(14)、副箱(10)分别采用双中间轴(15)结构，主箱(14)内设五个前进档，副箱(10)内设有高低两个档，主副箱结合共十个档位；副箱驱动轮(11)和主箱主轴(13)花键联接，并通过轴承(12)联接到中壳体上；副输出轴(9)支撑在副箱驱动轮内孔轴承(5)和后壳体的轴承(8)上，并通过花键联接传递动力。
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