[实用新型]一种电动汽车控制系统有效
申请号: | 200920260711.7 | 申请日: | 2009-11-20 |
公开(公告)号: | CN201712486U | 公开(公告)日: | 2011-01-19 |
发明(设计)人: | 徐国卿;胡浩 | 申请(专利权)人: | 深圳先进技术研究院 |
主分类号: | B60L15/20 | 分类号: | B60L15/20 |
代理公司: | 深圳市君胜知识产权代理事务所 44268 | 代理人: | 杨宏 |
地址: | 518055 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本实用新型适用于电动汽车技术领域,提供了一种电动汽车控制系统,本实用新型实施例的电动汽车控制系统根据设置在车轮位置的传感器获取车速信息,并通过计算模块对车速信息进行处理得到包括滑移率的汽车运行状态,由辨识模块根据汽车运行状态对路况进行辨识处理,得到路况最大滑移率;最优滑移率决策模块根据所述辨识模块获得的最大滑移率,结合驾驶员需求滑移率计算模块获取的驾驶员需求滑移率进行综合优化决策,最终获取最优滑移率;电机控制器根据最优所述最优滑移率决策模块得到的最优滑移率得到输出转矩来控制电机逆变器,进而控制电机的运行。本实用新型在充分保证车辆行驶稳定性和安全性的前提下,尽量满足驾驶员的转矩需求,能明显提高电动汽车的运动稳定性,进而提高电动汽车的安全性能。 | ||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 控制系统 | ||
【主权项】:
一种电动汽车控制系统,其特征在于,包括设置在汽车的车轮部位、用于获取汽车车速信息的车轮传感器,与所述车轮传感器连接、根据所述传感器的车速信息获取路况最大滑移率的辨识模块;所述装置还包括有一用于获取驾驶员需求滑移率的驾驶员需求滑移率计算模块,以及一连接所述驾驶员需求滑移率计算模块和所述辨识模块、在所述辨识模块的最大滑移率和驾驶员需求滑移率计算模块的驾驶员需求滑移率之间选择一个作为最优滑移率的最优滑移率决策模块;所述装置还包括有一电机控制器以及一与所述电机控制器连接的逆变器,所述电机控制器连接所述最优滑移率决策模块,根据所述最优滑移率决策模块的计算结果控制所述逆变器的运行。
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