[实用新型]铁路客车低站台间隙补偿器有效
| 申请号： | 200920282826.6 | 申请日： | 2009-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN201613898U | 公开（公告）日： | 2010-10-27 |
| 发明（设计）人： | 贾贵敢;温爱国;汤恒舟 | 申请（专利权）人： | 南车南京浦镇车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61D23/02 | 分类号： | B61D23/02 |
| 代理公司： | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人： | 牛莉莉 |
| 地址： | 210031 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 铁路客车低站台间隙补偿器，其包括：可翻转的挡板、伸缩活动踏板及驱动装置，所述挡板通过转轴与车体连接，所述伸缩活动踏板与挡板通过连杆机构实现联动，该连杆机构受控于所述驱动装置，当驱动装置推动连杆机构张开时，挡板向外翻转，同时活动踏板伸出车外；当驱动装置拉动连杆机构收回时，活动踏板收回车内，并关闭挡板，使其与车体侧面保持一致。本低站台间隙补偿器为连杆机构，在驱动装置的作用下通过连杆机构使踏板随车门作同步运动。使客车的踏板满足国内300mm站台的需要。可见，本实用新型构思奇巧，结构简单，而且使用灵活、方便。预计推出之后，将受到人们的普遍欢迎，具有良好的市场前景。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 客车 站台 间隙 补偿 | ||
【主权项】：
一种铁路客车低站台间隙补偿器，其特征在于包括：可翻转的挡板、伸缩活动踏板及驱动装置，所述挡板通过转轴与车体连接，所述伸缩活动踏板与挡板通过连杆机构实现联动，该连杆机构受控于所述驱动装置，当驱动装置推动连杆机构张开时，挡板向外翻转，同时活动踏板伸出车外；当驱动装置拉动连杆机构收回时，活动踏板收回车内，并关闭挡板，使其与车体侧面保持一致。
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