[实用新型]机车柴油机用双水冷空气冷却器有效
| 申请号： | 200920288121.5 | 申请日： | 2009-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN201568134U | 公开（公告）日： | 2010-09-01 |
| 发明（设计）人： | 李大军;梁圣童;安军 | 申请（专利权）人： | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | F02B29/04 | 分类号： | F02B29/04;F01P3/00 |
| 代理公司： | 大连非凡专利事务所 21220 | 代理人： | 曲宝威 |
| 地址： | 116000 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种机车柴油机用双水冷空气冷却器，包括框架，在框架的两端固定有支撑若干个换热管的右管板和左管板，右管板的外侧设有高温水进入腔和高温水流出腔，在左管板的外侧设有高温水回转腔，高温水进入腔和高温水流出腔通过位于前侧的换热管和高温水回转腔相连通；左管板的外侧设有低温水进入腔和低温水流出腔，在右管板的外侧设有低温水回转腔，低温水进入腔和低温水流出腔通过位于后侧的换热管和低温水回转腔相连通；冷却器的前侧为空气进入侧，冷却器的后侧为空气流出侧，空气进入侧与空气流出侧通过各换热管之间的间隙相连通。使用本冷却器的柴油机，冷却由低温水带出的少部分热量所需的冷却单节就大为减少了，合计减少了冷却单节的总数量。 | ||
| 搜索关键词： | 机车 柴油机 水冷 空气冷却器 | ||
【主权项】：
一种机车柴油机用双水冷空气冷却器，包括框架(1)，在框架(1)的两端固定有支撑若干个换热管(11)的右管板(6)和左管板(13)，其特征在于：右管板(6)的外侧设有高温水进入腔(7)和高温水流出腔(5)，在左管板(13)的外侧设有高温水回转腔(4)，高温水进入腔(7)和高温水流出腔(5)通过位于前侧的换热管(11)和高温水回转腔(4)相连通；左管板(13)的外侧设有低温水进入腔(2)和低温水流出腔(3)，在右管板(6)的外侧设有低温水回转腔(9)，低温水进入腔(2)和低温水流出腔(3)通过位于后侧的换热管(11)和低温水回转腔(9)相连通；所述的冷却器的前侧为空气进入侧，冷却器的后侧为空气流出侧，空气进入侧与空气流出侧通过各换热管(11)之间的间隙相连通。
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