[实用新型]一种高强度的驱动桥无效
| 申请号： | 200920297389.5 | 申请日： | 2009-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN201544785U | 公开（公告）日： | 2010-08-11 |
| 发明（设计）人： | 梁建宗;吴水深;唐志木;罗海燕 | 申请（专利权）人： | 四川成都成工工程机械股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16 |
| 代理公司： | 四川省成都市天策商标专利事务所 51213 | 代理人： | 伍孝慈 |
| 地址： | 610100 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种高强度驱动桥，属机动起重动力装置，包括主减速器、从动减速器(1)、差速器(2)、左右半轴与桥壳本体(3)，差速器(2)与右半轴相卡合，主减速器安装在桥壳本体(3)上，从动减速器(1)与差速器(2)的半壳之间通过螺栓连接，所述的在从动减速器(1)上增加设置四组螺栓与差速器(2)的半壳相连接。通过在从动减速器与差速器的半壳之间增加设置的四组螺栓，增加了从动减速器与差速器的半壳的连接强度，减少了螺栓断裂情况的发生，同时本实用新型的一种高强度驱动桥可直接使用现有的驱动桥加工制成，结构简单，适于工业化生产，易于推广。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 强度 驱动 | ||
【主权项】：
一种高强度的驱动桥，包括主减速器、从动减速器(1)、差速器(2)、左右半轴与桥壳本体(3)，差速器(2)与右半轴相卡合，主减速器安装在桥壳本体(3)上，从动减速器(1)与差速器(2)的半壳之间通过螺栓连接，其特征在于：所述的在从动减速器(1)上增加设置四组螺栓(4)与差速器(2)的半壳相连接。
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