[实用新型]汽车刹车变压调控装置

摘要

本实用新型公开了一种汽车刹车变压调控装置，包括上盖、壳体、活塞和膜片，壳体上端与上盖螺接，上盖和壳体分别设有进气孔与上腔室相连通，上腔室内设置上膜片、垫片和活塞，连动杆与上腔室内设置的膜片及活塞相螺接；下腔室内设置下膜片和垫片，连动杆下端与下腔室内设置的下膜片相螺接，连动杆尾端与进排气阀门相配合，壳体下端与紧急继动阀、继动阀、挂车阀或刹车总泵相连接。该调控装置通过壳体下端与各种挂车阀、继动阀或刹车总泵相连接，从而调整空车、重车的制动力。该调控装置在壳体上腔室内的上膜片下方设置减压用的活塞，可防止上膜片损坏后，造成制动不良现象。该装置使进入制动室的气压分为增压一级，减压一级，使制动均衡，驾驶员易操作。本实用新型设置上、下双膜片，减小了活塞的磨擦阻力，使活塞易回位，工作灵活。

主权项

一种汽车刹车变压调控装置，汽车刹车变压调控装置，包括上盖(2)、壳体(1)、活塞(28)和膜片，壳体上端与上盖螺接，壳体两端设置上、下腔室(6、24)，上盖和壳体分别设有进气孔(4、13)与上腔室(6)相连通，上腔室内设置上膜片(5)，上膜片上方设置垫片(29)，下方设置活塞(28)，对应上膜片和活塞之间的壳体一侧设置通气孔(27)，连动杆与上腔室内设置的上膜片及活塞相螺接，连动杆设有通气孔(8)；下腔室内设置下膜片(14)，下膜片上下分别设置垫片(30)，连动杆下端与下腔室内设置的下膜片相螺接，连动杆尾端与进排气阀门(17)相配合，壳体下端与紧急继动阀、继动阀、挂车阀或刹车总泵相连接。