[实用新型]动力不间断齿轮变速器

摘要

动力不间断齿轮变速器，它涉及一种变速器，它为解决现有变速器换档动力中断，不能承载大载荷的问题。本实用新型由离合器、单向轮、主驱动齿轮机构和副驱动齿轮机构组成，主驱动齿轮机构和副驱动齿轮机构为相同的齿轮机构，主驱动齿轮机构上的第一内齿滑套左右滑动与相邻的一档主驱动轮及二档主驱动轮配合，主驱动齿轮机构上的第二内齿滑套左右滑动与相邻的三档主驱动轮及四档主驱动轮配合，副驱动齿轮机构上的第三内齿滑套左右滑动与相邻的一档副驱动轮及二档副驱动轮配合，副驱动齿轮机构上的第四内齿滑套左右滑动与相邻的三档副驱动轮及四档副驱动轮配合，通过离合器和单向轮实现动力传输。本实用新型适用于各类大、重型工程机械及运输工具。

主权项

一种动力不间断齿轮变速器，所述变速器包括输入端齿轮机构(4)、倒档齿轮机构(5)和箱体(8)，其特征在于：所述变速器还包括驱动轴(1)、离合器(2)、轴套(3)、主驱动齿轮机构(6)、副驱动齿轮机构(7)、第一传动轴(9)、第二传动轴(10)、第二输出轴(11)、第三传动轴(12)、第一输出轴(13)、单向轮输入轴(14)、单向轮(15)、第一传动齿轮(16)、第二传动齿轮(17)、第三传动齿轮(18)和第四传动齿轮(19)，单向轮输入轴(14)位于驱动轴(1)的输出端，且单向轮输入轴(14)与驱动轴(1)制成一体，轴套(3)套装在驱动轴(1)上，驱动轴(1)的输入端位于箱体(8)外面，且轴套(3)通过轴承设置在箱体(8)的箱体壁上，离合器(2)的输入端与驱动轴(1)连接，离合器(2)的输出端与轴套(3)连接，输入端齿轮机构(4)上的输入端主动齿轮(4-1)固装在轴套(3)的输出端上，第一传动轴(9)与驱动轴(1)平行设置，且第一传动轴(9)通过轴承设置在箱体(8)的箱体壁上，输入端齿轮机构(4)上的输入端被动齿轮(4-3)、倒档齿轮机构(5)上的倒档主动齿轮(5-1)、主驱动齿轮机构(6)上的一档主驱动轮(6-1)、第一连接齿轮(6-6)、二档主驱动轮(6-2)、三档主驱动轮(6-3)、第二连接齿轮(6-8)由输入端至输出端轴向依次设置在第一传动轴(9)上，主驱动齿轮机构(6)上的四档主驱动轮(6-4)固装在第一输出轴(13)上，第一输出轴(13)通过轴承设置在箱体(8)的箱体壁上，第三传动轴(12)与第一传动轴(9)和第一输出轴(13)平行设置，且第三传动轴(12)通过轴承设置在箱体(8)的箱体壁上，倒档齿轮机构(5)上的倒档被动齿轮(5-2)、第一传动齿轮(16)、第二传动齿轮(17)、第三传动齿轮(18)和第四传动齿轮(19)由输入端至输出端轴向依次设置在第三传动轴(12)上，第二传动轴(10)与第三传动轴(12)平行设置，且第二传动轴(10)通过轴承设置在箱体(8)的箱体壁上，单向轮(15)的输入端与单向轮输入轴(14)的输出端连接，单向轮(15)的输出端与第二传动轴(10)的输入端连接，副驱动齿轮机构(7)上的一档副驱动轮(7-1)、第三连接齿轮(7-6)、二档副驱动轮(7-2)、三档副驱动轮(7-3)、第四连接齿轮(7-8)由输入端至输出端轴向依次设置在第二传动轴(10)上，副驱动齿轮机构(7)上的四档副驱动轮(7-4)固装在第二输出轴(11)上，第二输出轴(11)通过轴承设置在箱体(8)的箱体壁上，第一传动齿轮(16)与一档主驱动轮(6-1)上的一档主驱动主齿轮(6-1-1)和一档副驱动轮(7-1)上的一档副驱动主齿轮(7-1-1)啮合，第二传动齿轮(17)与二档主驱动轮(6-2)上的二档主驱动副齿轮(6-2-2)和二档副驱动轮(7-2)上的二档副驱动副齿轮(7-2-2)啮合，第三传动齿轮(18)与三档主驱动轮(6-3)上的三档主驱动主齿轮(6-3-1)和三档副驱动轮(7-3)上的三档副驱动主齿轮(7-3-1)啮合，第四传动齿轮(19)与四档主驱动轮(6-4)上的四档主驱动副齿轮(6-4-2)和四档副驱动轮(7-4)上的四档副驱动副齿轮(7-4-2)啮合。