[发明专利]机动车用发动机中的相位可变装置

摘要

发动机的相位可变装置，能在防止与槽状导向件内周面的磨损和轴向的推力的产生的同时，防止由干扰导致的驱动中间旋转体与凸轮轴的相位角的位移。发动机的相位可变装置可相对转动地在相同轴上配置驱动旋转体、中间旋转体、控制旋转体，对控制旋转体进行控制，改变驱动旋转体和中间旋转体的相位角。其中，具备从以转动轴为中心的圆周倾斜的控制旋转体上的曲线第一导槽、相对于径向倾斜的中间旋转体上的倾斜导槽、及从以转动轴为中心的圆周倾斜的驱动旋转体上的曲线第二导槽；还具备相位变换构件，该相位变换构件具有块部、第一滑动构件、及第二滑动构件；该块部为长条状，在卡合的第一导槽内位移；该第一滑动构件卡合在倾斜导槽上；该第二滑动构件穿插在中间旋转体的退让槽内，卡合在第二导槽上。

主权项

一种发动机的相位可变装置，所述发动机的相位可变装置相互可相对转动地在同一转动中心轴上配置由曲轴进行旋转驱动的驱动旋转体、配置在该驱动旋转体的前方并与凸轮轴一体化的中间旋转体、及配置在该中间旋转体的前方的控制旋转体，通过由转动操作力施加机构对上述控制旋转体施加转动操作力，使上述中间旋转体和驱动旋转体进行相对转动，由此改变上述凸轮轴与驱动旋转体的相位角；其特征在于：具备第一导槽、倾斜导槽、第二导槽、及相位变换构件；该第一导槽作为相对于以上述转动中心轴为中心的圆周倾斜的曲线槽设在上述控制旋转体上；该倾斜导槽作为相对于径向倾斜的槽设在上述中间旋转体上；该第二导槽作为相对于以上述转动中心轴为中心的圆周倾斜的曲线槽设在上述驱动旋转体上；该相位变换构件具有块部、第一滑动构件、及第二滑动构件，该块部形成为沿上述第一导槽的曲线方向的长条状，沿卡合的上述第一导槽位移；该第一滑动构件从该块部突出，沿卡合的上述倾斜导槽位移；该第二滑动构件从上述块部穿插在设在上述中间旋转体上的退让槽内，沿卡合的上述第二导槽位移。