[发明专利]车辆用悬架臂有效
| 申请号： | 200980123468.7 | 申请日： | 2009-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN102066139A | 公开（公告）日： | 2011-05-18 |
| 发明（设计）人： | 竺耀;赤川大治;羽深哲也 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00;B60G3/28 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 李贵亮 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆用悬架臂。当对悬架臂(13)的臂主体(17)的转向节安装部(17a)作用朝向车身后方的载荷时，若所述载荷的作用线相对于臂主体(17)的剖面中心在上下方向错开，则产生使该臂主体(17)上下变形的力矩，但通过设置在第一底壁部(17g)的第一车身安装部侧(17b)的端部以向上鼓出的方式形成且从第一上壁部(17d)朝向所述第二上壁部(17e)高度逐渐降低的第一倾斜凸部(17o)、在第二底壁部(17h)的第一车身安装部(17b)侧的端部以向上鼓出的方式形成且从第三上壁部(17f)朝向第二上壁部(17e)高度逐渐降低的第二倾斜凸部(17p)，能够在不增加臂主体(17)的重量的情况下提高刚性，从而能够防止因所述载荷导致的臂主体(17)的变形。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 悬架 | ||
【主权项】：
一种车辆用悬架臂，其通过冲压加工金属板而构成的臂主体(17)具备：安装转向节(11)的转向节安装部(17a)；设置在所述转向节安装部(17a)的车宽方向内侧并安装于车身(12)的第一车身安装部(17b)；设置在所述第一车身安装部(17b)的车身后方侧并安装于车身(12)的第二车身安装部(17c)，所述车辆用悬架臂的特征在于，具备：第一上壁部(17d)，其在所述臂主体(17)向车身(12)的安装状态下，从所述第一车身安装部(17b)向所述第二车身安装部(17c)大致水平地延伸；第二上壁部(17e)，其在所述臂主体(17)向车身(12)的安装状态下，从所述第二车身安装部(17c)向所述转向节安装部(17a)大致水平地延伸；第三上壁部(17f)，其在所述臂主体(17)向车身(12)的安装状态下，从所述转向节安装部(17a)向所述第一车身安装部(17b)大致水平地延伸；第一底壁部(17g)，其位于比所述第一、第二上壁部(17d、17e)低的位置并连接两上壁部(17d、17e)；第二底壁部(17h)，其位于比所述第二、第三上壁部(17e、17f)低的位置并连接两上壁部(17e、17f)；第一倾斜凸部(17o)，其在所述第一底壁部(17g)的所述第一车身安装部(17b)侧的端部以向上鼓出的方式形成，并且从所述第一上壁部(17d)朝向所述第二上壁部(17e)高度逐渐降低；第二倾斜凸部(17p)，其在所述第二底壁部(17h)的所述第一车身安装部(17b)侧的端部以向上鼓出的方式形成，并且从所述第三上壁部(17f)朝向所述第二上壁部(17e)高度逐渐降低。
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