[发明专利]车辆的制动操纵装置

摘要

本发明涉及一种车辆的制动操纵装置，包括要由驾驶员操纵的制动踏板杠杆，它与制动缸传力地连接，以便经由制动踏板杠杆操纵在制动缸内设置的活塞；其中，在活塞与制动踏板杠杆之间在功能上接有一促动器，它经由一可移动元件能够改变制动踏板杠杆与制动缸活塞之间的传力连接的路程长度；并且还设置有一弹簧元件，其作用到制动踏板杠杆上的弹簧力在借助于促动器改变制动踏板杠杆与制动缸活塞之间的传力连接的路程长度的过程中如此地变化，即，使得所述弹簧力和由制动缸作用到制动踏板杠杆上的力的总和基本上保持不变。在此，弹簧元件以一端固定在可移动元件上、以另一端通过中间连接一牵引机构而固定在制动踏板杠杆上，该牵引机构经由在制动踏板杠杆上设置的曲线导轨被导引。与制动踏板杠杆一起可偏转的曲线导轨以及弹簧元件是如此设计的，即，可移动元件的移动在制动踏板杠杆的任何可能位置都不引起对于驾驶员来说能感觉到的在制动踏板杠杆上踏板作用力的改变。

主权项

车辆的制动操纵装置(10)，包括要由驾驶员操纵的制动踏板杠杆(12)，该制动踏板杠杆与制动缸(16)传力地连接，以便经由制动踏板杠杆(12)操纵在制动缸(16)内设置的活塞；其中，在所述活塞与所述制动踏板杠杆(12)之间在功能上接有一促动器(34)，该促动器通过一个可移动元件(32)能够改变所述制动踏板杠杆(12)与所述制动缸(16)活塞之间的传力连接的路程长度；并且还设置有一弹簧元件(44)，其作用到制动踏板杠杆(12)上的弹簧力在借助于所述促动器(34)改变所述制动踏板杠杆(12)与所述制动缸(16)活塞之间的传力连接的路程长度的过程中如此地变化，即，使得所述弹簧力和由所述制动缸(16)作用到制动踏板杠杆(12)上的力的总和基本保持不变；其特征在于，所述弹簧元件(44)以一端直接或间接地固定在所述可移动元件(32)上、以另一端通过中间连接一牵引机构(45)而最后固定在所述制动踏板杠杆(12)上，所述牵引机构经由设置于所述制动踏板杠杆(12)上的曲线导轨(47)被导引，其中，同所述制动踏板杠杆(12)一起可偏转的所述曲线导轨(47)以及所述弹簧元件(44)是如此设计的，即，所述可移动元件(32)的通过促动器(34)产生的、用于缩短所述制动踏板杠杆(12)与所述制动缸(16)活塞之间的传力连接的路程长度的移动基本上在制动踏板杠杆(12)的任何可能位置都不引起对于驾驶员来说能感觉到的在所述制动踏板杠杆(12)上踏板作用力的改变。