[发明专利]燃料电池用气体扩散层无效
申请号: | 200980134554.8 | 申请日: | 2009-09-16 |
公开(公告)号: | CN102144326A | 公开(公告)日: | 2011-08-03 |
发明(设计)人: | 胁宪尚;古屋长一 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社;国立大学法人山梨大学 |
主分类号: | H01M4/86 | 分类号: | H01M4/86;H01M4/88;H01M4/96;H01M8/10 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 本发明提供一种燃料电池用气体扩散层。燃料电池用气体扩散层(10)包括导电性微粒层(2)和基材层(1)。在导电性微粒层(2)上形成有0.5μm~50μm的第1空孔(3)和0.05μm以上且小于0.5μm的第2空孔(4)。在基材层(1)上也形成有空孔(11)。第2空孔(4)的总容积为导电性微粒层(2)的所有空孔的总容积的50%以上且小于100%。使作用于第1空孔(3)的毛细管力(F1)小于作用于基材层(1)的空孔(11)的毛细管力(F2)地设定第1空孔(3)中容积比例达到最大的空孔的孔径(D1),从而将第1空孔(3)分离为水通路,将第2空孔(4)分离为气体通路。 | ||
搜索关键词: | 燃料电池 气体 扩散 | ||
【主权项】:
一种燃料电池用气体扩散层(10),该气体扩散层(10)包括被层叠起来的导电性微粒层(2)和基材层(1),其中,基材层(1)具有沿层叠方向贯穿该基材层的多个空孔(11);导电性微粒层(2)具有沿层叠方向贯穿该导电性微粒层(2)的多个第1空孔(3)和多个第2空孔(4),该第1空孔(3)存在于0.5微米~50微米的第1孔径范围内,上述第2空孔(4)存在于0.05微米以上且小于0.5微米的第2孔径范围内;第2空孔(4)的总容积为导电性微粒层(1)的所有空孔(3、4)的总容积的50%以上且小于100%;第1空孔(3)中的容积比例达到最大的空孔的孔径D1满足下述关系式(A)、下述关系式(B)和下述关系式(C)的关系,F1=4·γ·cosθ1/D1(A)F2=4·γ·cosθ2/D2(B)F1<F2 (C)其中,F1=作用于第1空孔(3)中的容积比例达到最大的空孔的毛细管力;F2=作用于基材层的空孔(11)中的容积比例达到最大的空孔的毛细管力;γ=水的表面张力;θ1=导电性微粒层(2)的与水的接触角;θ2=基材层(1)的与水的接触角;D1=第1空孔(3)中的容积比例达到最大的空孔的孔径;D2=基材层的空孔(11)中的容积比例达到最大的空孔的孔径。
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