[发明专利]控制装置有效
| 申请号： | 200980137854.1 | 申请日： | 2009-11-10 |
| 公开（公告）号： | CN102165226A | 公开（公告）日： | 2011-08-24 |
| 发明（设计）人： | 稻垣伸晃;上野博也;津田耕平;森山英二;筒井洋 | 申请（专利权）人： | 爱信艾达株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/14 | 分类号： | F16H61/14;B60W10/02;B60W20/00;F16H61/02 |
| 代理公司： | 隆天国际知识产权代理有限公司 72003 | 代理人： | 郭晓东;马少东 |
| 地址： | 日本国*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供一种能够抑制因变速而对车辆产生冲击并能够提高再生效率的技术。一种控制装置，用于控制车辆用驱动装置，该车辆用驱动装置包括具有直接离合器的液力偶合器和变速装置，并将与发动机及旋转电机相驱动连结的输入部件的旋转输出至输出部件，具有：旋转差取得单元，其取得液力偶合器的输入侧和输出侧的转速差(ΔN)；状态决定单元，其基于车辆的油门开度和车速来决定变速装置的变速挡和直接离合器的工作状态；直接控制单元，其在油门开度减小的状态下，状态决定单元决定了变速挡的升挡和直接离合器从分离状态向接合状态的转移的情况下，在转速差(ΔN)为规定的接合容许阈值以下时，与变速挡的升挡动作无关地使直接离合器接合。 | ||
| 搜索关键词： | 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种控制装置，用于控制车辆用驱动装置，该车辆用驱动装置包括具有直接离合器的液力偶合器和变速装置，并将与发动机及旋转电机相驱动连结的输入部件的旋转输出至输出部件，其特征在于，具有：旋转差取得单元，其取得转速差，该转速差是指，所述液力偶合器的与所述输入部件相驱动连结的输入侧和与所述变速装置相驱动连结的输出侧之间的转速之差；状态决定单元，其基于车辆的油门开度和车速来决定所述变速装置的变速挡和所述直接离合器的工作状态；直接控制单元，其在所述油门开度减小的状态下，所述状态决定单元决定了所述变速挡的升挡和所述直接离合器从分离状态向接合状态的转移的情况下，在所述转速差为规定的接合容许阈值以下时，与所述变速挡的升挡动作无关地使所述直接离合器接合。
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