[发明专利]汽车车载电网发电机的冗余并联运行

摘要

本发明涉及一种用于控制至少两个供给汽车车载电网的电的发电机组的方法。发电机组的每个单个发电机提供一个给出单个发电机满载的发电机-满载值给发电机组的每个另一发电机。该满载值是绝对值，它给出由单个发电机带来的实际功率。或者该满载值是一个相对值，它给出单个发电机的实际功率与额定功率的比例。本发明还涉及一个分散的控制装置，它调整成，控制汽车车载电网的从属的单个的电的发电机。该控制装置包括输入/输出接口，它调整成与另一分散的控制装置的另一输入/输出接口通讯，还具有接收装置和发送装置。发送装置调整成，用于发送给出从属发电机满载的发电机-满载值。接收装置调整成，用于接收另一分散的控制装置的其它输入/输出接口的发电机-满载值。此外本发明还涉及一个电的发电机，用于供给汽车车载电网，其具有按照本发明的分散的控制装置。最后本发明还涉及一个调整成选择总功率的总功率预置装置，由用于供给汽车车载电网的电的发电机组带来总功率。总功率-给出装置包括输出接头，它用于连接在电网上，该电网包括用于总功率值的中央存储器。或者接头连接在发电机组上，用于传递总功率值到车载电网的中央存储器上或者所有的发电机组上。

主权项

一种用于控制至少两个供给汽车车载电网（10）的电的发电机（30‑34）的发电机组的方法，其中该发电机组的每个单个发电机（30‑34）向该发电机组的每个另外的发电机（32,34）提供一个反映单个发电机（30）的满载的发电机满载值，其中该满载值是绝对值，它给出由该单个发电机提供的实际功率，或者该满载值是相对值，它给出该单个发电机（30）的实际功率与额定功率的比例。