[发明专利]车辆的控制装置以及控制方法无效
| 申请号： | 200980158427.1 | 申请日： | 2009-04-02 |
| 公开（公告）号： | CN102369346A | 公开（公告）日： | 2012-03-07 |
| 发明（设计）人： | 塚本典弘;绫部笃志;浅见友弘 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/04 | 分类号： | F02D41/04 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李洋;王轶 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种车辆的控制装置以及控制方法，当燃油切断控制的执行条件成立时(S100中为是)，ECU执行包括下述步骤的程序，即：取得催化剂温度的步骤(S102)、根据催化剂温度来选择节气门开度的步骤(S104)、执行燃油切断控制的步骤(S106)、当从燃油切断控制恢复的恢复条件成立时(S108中为是)执行从燃油切断控制恢复的恢复控制的步骤(S110)。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 以及 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆的控制装置，上述车辆搭载有内燃机(1000)，其中，上述内燃机(1000)具备：气缸(162)；将空气导入上述气缸(162)的进气通路(110、158)；用于对从上述进气通路(110、158)向上述气缸(162)导入的空气的流量进行调整的流量调整阀(112)；用于向上述内燃机(1000)供给燃料的燃料供给装置(126)；用于使从上述气缸(162)排出的废气流通的排气通路(108、160、164)；以及催化剂(120)，其被设置于上述排气通路(108、160、164)的中途，用于净化上述废气，上述车辆的控制装置具备：取得部(8210)，该取得部(8210)通过对上述催化剂(120)的温度进行检测和推定中的任意一个来取得上述催化剂(120)的温度；判定部(8206)，该判定部(8206)判定开始燃油切断控制的预先确定的条件是否成立，该燃油切断控制是停止由上述燃料供给装置(126)供给上述燃料的控制；燃油切断控制部(8208)，该燃油切断控制部(8208)在上述预先确定的条件成立的情况下执行上述燃油切断控制；以及开度控制部(8202)，该开度控制部(8202)控制上述流量调整阀(112)的开度，使得在上述燃油切断控制部(8208)执行上述燃油切断控制时，从上述进气通路(110、158)向上述气缸(162)供给的空气的流量成为与由上述取得部(8210)取得的上述催化剂(120)的温度对应的流量。
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