[发明专利]减振控制装置有效
| 申请号： | 200980159241.8 | 申请日： | 2009-05-13 |
| 公开（公告）号： | CN102421633A | 公开（公告）日： | 2012-04-18 |
| 发明（设计）人： | 木下刚生;牟田浩一郎;山本雅哉;福代英司;尾山俊介;桥本俊哉;青木孝典;木村秋广 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60K6/445;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 高培培;车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 通过控制电动机(10)的转矩来进行抑制因从路面向车辆(1)所具有的车轮(20)的输入而在车辆(1)上产生的簧上振动，根据向电动机(10)供给电力的蓄电池(14)的电压及温度等蓄电池(14)的状态、或充放电量反馈控制等对蓄电池(14)的电力造成影响的控制的状态，包括禁止在内对该簧上减振进行限制。由此，在担心难以适当地进行簧上减振的状态或蓄电池(14)容易劣化的状态、进而担心与其他控制发生干涉的状态的情况下，能够限制簧上减振。因此，能够在根据需要使控制让步的状态下执行簧上减振，能够适当地执行簧上减振控制及其他控制。其结果是，能够抑制因进行簧上减振控制而对其他控制造成的影响。 | ||
| 搜索关键词： | 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种减振控制装置，通过控制所述车辆的驱动力来抑制因从路面向车辆所具有的车轮的输入而在所述车辆上产生的簧上振动，其特征在于，所述簧上振动的抑制即簧上减振至少通过控制电动机的转矩而进行，所述电动机作为所述车辆行驶时的动力源而设置，通过控制所述电动机的转矩而进行的所述簧上减振，根据向所述电动机供给电力的电池的状态或对所述电池的电力给予影响的控制的状态来进行限制。
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