[发明专利]一种双电机转速耦合驱动总成无效
| 申请号： | 201010100671.7 | 申请日： | 2010-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN102133856A | 公开（公告）日： | 2011-07-27 |
| 发明（设计）人： | 孙逢春;董玉刚;张承宁;武小花 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/28;B60L7/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100081 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种采用双电机转速耦合驱动方式的双动力耦合驱动总成，其可以满足重型车辆在行驶过程中的功率需求。本发明采用行星齿轮转速耦合作为一号电机4和二号电机8的动力耦合装置。一号电机4和二号电机8布置在同侧，且轴平行布置，一号电机4输出动力经一号减速器3、动力输入齿轮2、齿圈外齿12，二号电机8输出动力经二号减速器9、太阳轮11，通过行星齿轮实现转速耦合并由行星架15输出动力给驱动轮16。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电机 转速 耦合 驱动 总成 | ||
【主权项】：
一种双电机转速耦合驱动总成，由锁止器1、动力输入齿轮2、一号减速器3、一号电机4、一号控制器5、储能装置6、二号控制器7、二号电机8、二号减速器9、锁止器10、太阳轮11、齿圈外齿12、齿圈内齿13、行星轮14、行星架15，驱动轮16组成。其特征在于：一号电机和二号电机布置在同侧，且轴平行布置，一号电机4输出动力经一号减速器3、动力输入齿轮2、齿圈外齿12，二号电机8输出动力经二号减速器9、太阳轮11，一号电机4和二号电机8的动力通过行星齿轮实现转速耦合并由行星架15输出给驱动轮16。
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