[发明专利]多模式公共交通区域调度控制方法

摘要

本发明公开一种多模式公共交通区域调度控制方法，包括：公共交通调度控制的数据采集，利用通信线路将采集数据传输到公共交通调度控制系统并存入数据库中；对多模式公共交通进行分层与组合；由公共交通调度控制系统进行多模式多线路公共交通区域调度控制方案的制定：包括行车时刻表，车辆调度方案，驾驶员调度方案三部分；由公共交通调度控制系统将上述方案结果统一发布到车辆车载机、驾驶员手机以及站场调度控制终端微机上。本发明的系统克服现有人工调度的不足，组合了多种模式，实现乘客出行成本和企业成本的减少，更广层面上挖掘运力、人力的共享效益。

主权项

一种多模式公共交通区域调度控制方法，其特征在于包括如下步骤：(1)公共交通调度控制的数据采集：获取区域内的公共交通线路、站点及关键换乘站点的名称及数量；利用GPS车载终端获得车辆发车时间和到达每个车站的时间，计算得到车辆从始发站到达关键换乘站点的行驶时间；利用IC卡POS机终端，获得每个乘客上车时间，拟合得到每条线路的乘客到达规律函数和乘客累计到达规律函数；从公共交通运输企业获取线路在每一个优化周期中的发车次数、最大发车间隔、最小发车间隔及线路之间的乘客换乘率；获取每个车场的最大停车数，车场之间的最小空驶时间，各线路要求的车辆类型，驾驶员工作时间限制；利用通信线路将采集数据传输到公共交通调度控制系统并存入数据库中；(2)多模式公共交通的分层与组合：多模式公共交通是指多种公共交通方式，包括航空、铁路、长途汽车运输、市内常规公交和地铁；将多模式公共交通分为两层，第一层是调度控制方案待定的公共交通模式，第二层是调度控制方案当作已知量的公共交通模式，第二层公共交通模式的已知调度控制方案是第一层公共交通模式的调度控制方案的输入量，所述调度控制方案均包括三部分，即行车时刻表、车辆调度方案及驾驶员调度方案，即公共交通车辆的发车时间、车辆指派结果及驾驶员指派结果；(3)公共交通调度控制系统利用步骤(1)采集的数据，根据行车时刻表模型及粒子群算法求解得到公共交通行车时刻表；(4)公共交通调度控制系统以公共交通行车时刻表为任务要求，即行车时刻表为本步骤的输入量，根据车辆调度模型及蚁群算法求解得到公共交通车辆调度方案；(5)公共交通调度控制系统以公共交通车辆调度方案为任务要求，即车辆调度方案为本步骤的输入量，根据驾驶员调度模型及蚁群算法求解得到公共交通驾驶员调度方案；(6)将行车时刻表、车辆调度方案及驾驶员调度方案存储在公共交通调度控制系统的数据库中，生成表格形式，由公共交通调度控制系统统一对外发布，对外发布包括：利用通信线路将结果发给车辆车载机上；将结果发送给驾驶员的手机上；将方案传输到各个车场的调度终端微机上，由驻站人员对现场车辆、驾驶员进行调度控制、监督和运营记录。