[发明专利]可变凸轮定时和可变汽缸排量发动机系统的协同有效
| 申请号： | 201010115225.3 | 申请日： | 2010-02-11 |
| 公开（公告）号： | CN101806252A | 公开（公告）日： | 2010-08-18 |
| 发明（设计）人： | J·A·多林;J·E·罗林格 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02D13/02 | 分类号： | F02D13/02;F02D43/00;F02D37/02 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 提供用于操作内燃发动机的系统和方法，所述内燃发动机包括与多个可未进行燃烧汽缸协同的可变凸轮定时(VCT)机构，每个汽缸具有多个汽缸阀。一个示例性方法包括：在再次使未进行燃烧汽缸的进行燃烧转换之前在第一汽缸阀定时下进行操作；以及在所述转换之前，将汽缸阀定时从所述第一阀定时提前，其中在所述转换之后，所述汽缸阀定时仍处于第二阀定时，所述第二阀定时相对于所述第一阀定时提前。 | ||
| 搜索关键词： | 可变 凸轮 定时 汽缸 排量 发动机 系统 协同 | ||
【主权项】：
一种操作内燃发动机的方法，所述内燃发动机包括与多个可未进行燃烧汽缸协同的可变凸轮定时(VCT)机构，每个汽缸具有多个汽缸阀，所述方法包括：在再次使未进行燃烧汽缸再次进行燃烧转换之前在第一汽缸阀定时下进行操作；并且在所述转换之前，将汽缸阀定时从所述第一阀定时提前，其中在所述转换之后，所述汽缸阀定时处于第二阀定时，所述第二阀定时相对于所述第一阀定时提前。
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