[发明专利]混合动力车辆及其控制方法无效
| 申请号： | 201010116232.5 | 申请日： | 2010-03-01 |
| 公开（公告）号： | CN101830222A | 公开（公告）日： | 2010-09-15 |
| 发明（设计）人： | 覃强;刘海威;夏承钢;叶伟中;钟志 | 申请（专利权）人： | 盛能动力科技(深圳)有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/02;B60W10/04;B60W40/08;B60W40/12 |
| 代理公司： | 深圳市顺天达专利商标代理有限公司 44217 | 代理人： | 郭伟刚 |
| 地址： | 518052 广东省深圳*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种混合动力车辆及其控制方法。该混合动力车辆包括车辆本体、用于驱动所述车辆本体的内燃机动力源和电池动力源，所述混合动力车辆进一步包括：电量检测装置，用于检测所述电池动力源的剩余电量；以及自动控制装置，用于基于所述电量检测装置检测到的所述剩余电量控制所述混合动力车辆在纯电动驱动模式和混合驱动模式之间切换。实施本发明的混合动力车辆以及其控制方法，具有以下有益效果：其能够根据电池剩余电量自动切换驱动模式，使得车辆在行驶时更少地依赖内燃机，从而获得更好的燃油经济性，同时避免了人工切换驱动模式不当而降低燃油经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆，包括车辆本体(500)、用于驱动所述车辆本体(500)的内燃机动力源(100)和电池动力源(200)，其特征在于，所述混合动力车辆进一步包括：电量检测装置(300)，用于检测所述电池动力源(200)的剩余电量；以及自动控制装置(400)，用于基于所述电量检测装置(300)检测到的所述剩余电量控制所述混合动力车辆在纯电动驱动模式和混合驱动模式之间切换。
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