[发明专利]利用机动车震动发电的方法无效
| 申请号： | 201010117193.0 | 申请日： | 2010-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN102142760A | 公开（公告）日： | 2011-08-03 |
| 发明（设计）人： | 陈翔;陈利民;高仁川 | 申请（专利权）人： | 陈翔 |
| 主分类号： | H02K35/00 | 分类号： | H02K35/00;H02J7/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 265400 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种利用机动车震动发电的方法，在机动车减震部件上下伸缩的两端，相对应设置电感线圈和永久磁铁，条形的永久磁铁对准电感线圈的中空部位。当机动车减震部件上下伸缩时，电感线圈与对应的永久磁铁作交互运动，电感线圈因切割永久磁铁的磁感线而产生感应电压和电流。根据用电需求升压或降压，变压后的交流电输送到整流器调整成单向直流电，然后经滤波器进一步滤除交流成分，最后输送到车载蓄电池中储存备用。 | ||
| 搜索关键词： | 利用 机动车 震动 发电 方法 | ||
【主权项】：
一种利用机动车震动发电的方法，其特征在于按照图1的结构，在机动车减震部件上下伸缩的两端，相对应设置电感线圈和永久磁铁，条形的永久磁铁对准电感线圈的中空部位，当减震部件上下伸缩时，电感线圈与对应的永久磁铁作交互运动，电感线圈因切割永久磁铁的磁感线而产生感应电压和电流。感应电压的高低与电感线圈的匝数成正比，按照图2的电路将电感元件1与变压器2联接，根据用电需求升压或降压，变压后交流电输送到整流器3调整成直流电，然后经滤波器4进一步滤除交流成分，最后输送到车载蓄电池中储存备用。
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