[发明专利]基于最优动力损失控制策略的动态滞后评估方法有效
| 申请号： | 201010126285.5 | 申请日： | 2010-02-24 |
| 公开（公告）号： | CN101913321A | 公开（公告）日： | 2010-12-15 |
| 发明（设计）人： | J·M·王;E·M·拉斯克;C·林 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | B60K6/20 | 分类号： | B60K6/20;B60W20/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 彭武;曹若 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及基于最优动力损失控制策略的动态滞后评估方法。具体公开了一种混合动力控制系统，其包括动力损失确定模块、滞后估计模块、和模式确定模块。所述动力损失确定模块基于发动机速度、电动机速度、和车辆速度确定混合动力传动系的动力损失。滞后估计模块基于所述动力损失确定混合动力传动系的平均动力损失并且基于所述平均动力损失确定混合动力传动系的滞后动力损失。所述模式确定模块基于所述滞后动力损失选择混合动力传动系的操作模式。所述混合动力控制系统基于所述操作模式控制混合动力传动系。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 最优 动力 损失 控制 策略 动态 滞后 评估 方法 | ||
【主权项】：
一种混合动力控制系统，包括：动力损失确定模块，其基于发动机速度、电动机速度、和车辆速度确定混合动力传动系的动力损失；滞后估计模块，其基于所述动力损失确定所述混合动力传动系的平均动力损失，并且基于所述平均动力损失确定所述混合动力传动系的滞后动力损失；和模式确定模块，其基于所述滞后动力损失选择混合动力传动系的操作模式，其中所述混合动力控制系统基于所述操作模式控制所述混合动力传动系。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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