[发明专利]混合动力电动车辆无效
| 申请号： | 201010128621.X | 申请日： | 2010-03-04 |
| 公开（公告）号： | CN101830219A | 公开（公告）日： | 2010-09-15 |
| 发明（设计）人： | 都安尼·M·格里德;布鲁斯·卡维·布雷克蒙;丹尼尔·威廉·福斯奥弗 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/04;B60W10/30;B60W20/00;G08C17/02;G08C23/04 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 郭鸿禧;罗延红 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明公开一种具有包括内燃发动机和电动马达的推进系统的混合动力电动车辆，内燃发动机和电动马达被配置为用于单独地或彼此并联地推进车辆。可充电电池被配置为用于输送电能至电动马达，以使得推进系统能够在内燃发动机没有运转时推进车辆行驶一定距离。该可充电电池进一步被配置为用于从家用电插座接收电能。控制器被配置为用于控制推进系统以标准排放模式和零排放模式运转，其中，在标准排放模式下启动内燃发动机推进车辆，在零排放模式下停止内燃发动机。控制器进一步被配置为用于响应从车辆外部的源传送至车辆的外部控制信号来指导推进系统以零排放模式运转。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 电动 车辆 | ||
【主权项】：
一种混合动力电动车辆，包括：推进系统，所述推进系统包括内燃发动机和电动马达，内燃发动机和电动马达被配置为用于单独地或彼此并联地推进车辆；控制器，被配置为用于控制推进系统以标准排放模式和零排放模式运转，其中，在标准排放模式下启动内燃发动机推进车辆，在零排放模式下停止内燃发动机；其中，控制器进一步被配置为用于响应从车辆外部的源传送至车辆的外部控制信号来指导推进系统以零排放模式运转。
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