[发明专利]一种汽车踏板行程传感器

摘要

一种汽车踏板行程传感器，其包括有上壳体、活塞、推盘、阻尼弹簧、密封盖、下壳体、导线一、二、橡胶密封圈和接插件。上壳体通过顶部的螺纹装配头与离合器主缸配合，接入液压操纵机构管路系统中。接插件与电路系统连接，电路系统提供稳定的直流工作电压。当踏板在初始位置时，系统压力很低，活塞处于上壳体顶部，导线一、上壳体、推盘、阻尼弹簧、导线二构成导通回路。当离合踏板受力后推动活塞滑动，系统压力升高，当作用于活塞上的液压力大于传感器阻尼簧的阻力时，活塞与推盘向下移动，回路中的电阻值减小，输出电流增大。电流变化可以等效为踏板行程，从而探测出踏板行程。此传感器可应用在离合、制动等液压操纵系统中。

主权项

一种汽车踏板行程传感器，其特征在于：其包括有上壳体(1)、活塞(2)、推盘(3)、阻尼弹簧(4)、密封盖(5)、下壳体(6)、导线一(7)、导线二(8)、橡胶密封圈(9)和接插件(10)；所述上壳体(1)、推盘(3)和下壳体(6)采用导电材料制作；所述上壳体(1)与下壳体(6)由螺纹连接，上壳体(1)上端有与离合器主缸配合的螺纹装配头(15)，螺纹装配头(15)上有通孔，连通离合器主缸和上壳体(1)和下壳体(6)形成的内腔；所述活塞(2)、推盘(3)和阻尼弹簧(4)从上往下依次装在上壳体(1)和下壳体(6)形成的内腔中，活塞(2)与推盘(3)固定为一个整体，与内腔壁间隙配合，所述阻尼弹簧(4)的内部材料是弹簧钢(11)，外部包裹绝缘层(12)，阻尼弹簧(4)上端顶在推盘(3)下方，并使其内部的弹簧钢(11)直接与推盘(3)接触，阻尼弹簧(4)下端压在下壳体(6)的壳底；所述导线一(7)接于上壳体(1)底部或与上壳体(1)有接触关系的导电物上，所述导线二(8)接于阻尼弹簧(4)下端，并直接与阻尼弹簧(4)内部的弹簧钢(11)连接；所述导线一(7)和导线二(8)的另一端由下壳体(6)底部引出，连接接插件(10)，接插件(10)将所述传感器接入电路系统中；所述导线一(7)、上壳体(1)、推盘(3)、阻尼弹簧(4)、导线二(8)、电源接插件(10)通过外插的电源(13)构成一个导通回路。