[发明专利]一种混合动力车的爆震控制系统及方法有效
| 申请号： | 201010141188.3 | 申请日： | 2010-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN102207054A | 公开（公告）日： | 2011-10-05 |
| 发明（设计）人： | 沈强;徐建栋;黄锐景;李松 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | F02P5/152 | 分类号： | F02P5/152 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518118 广东省深*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种混合动力车的爆震控制系统和控制方法，所述爆震控制系统分别与发动机和电源电连接，所述爆震控制系统包括检测单元、电源管理单元以及控制模块；所述检测单元，用于检测所述发动机的振动强度，并输出爆震电压信号发送给所述运算单元；运算单元，用于将爆震电压信号转化为爆震强度值，并发送给控制模块；所述电源管理单元，用于计算由所述发动机输出功率转化而成的发电功率，并发送给所述控制模块；所述控制模块，用于根据爆震强度值和发电功率，调节所述发动机的点火角。该爆震控制系统和控制方法能有效的防止在假爆震时就减小点火角，提高发动机的燃油利用率和发电功率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
一种混合动力车的爆震控制系统，所述爆震控制系统分别与发动机和电源电连接，其特征在于：所述爆震控制系统包括检测单元，运算单元，电源管理单元以及控制模块；所述检测单元，用于检测所述发动机的振动强度，并输出爆震电压信号发送给所述运算单元；所述运算单元，用于将爆震电压信号转化为爆震强度值，并发送给控制模块；所述电源管理单元，用于计算由所述发动机输出功率转化而成的发电功率，并发送给所述控制模块；所述控制模块，用于根据爆震强度值和发电功率，调节所述发动机的点火角。
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