[发明专利]驾驶工作负荷成套检测方法

摘要

驾驶工作负荷成套检测方法属于交通领域，目前驾驶工作负荷检测仪器和检测数据离散，驾驶工作负荷是为驾驶员在车辆和道路、交通、环境条件共同作用下形成的评价指标，检测仪器和检测数据的耦合需要各仪器和数据具有共同的检测描述变量。驾驶工作负荷检测耦合方法主要分三个部分：(1)检测仪器耦合；检测仪器耦合是指在驾驶工作负荷检测前的各种检测仪器调整和共有参数同一化，为后期数据耦合处理而做的准备工作。(2)检测数据耦合通过各检测仪器采集数据的共有参数，将驾驶工作负荷检测所有数据进行整合。(3)劣质数据处理。本发明将各类检测仪器和检测数据进行统一性耦合得到完整的驾驶工作负荷检测数据。

主权项

1.驾驶工作负荷成套检测方法，其特征在于，包括以下步骤：1)安装动态GPS，动态多参数生理检测仪和眼动仪；打开电源后静置待动态GPS接收卫星信号稳定为止；对动态多参数生理检测仪进行时间设置，使其与信号接收稳定后的动态GPS显示的时间一致；对眼动仪时间进行设置，使其与信号接收稳定后的动态GPS时间一致；2)以动态GPS、动态多参数生理检测仪和眼动仪三者中采集频率最低的的采集频率为标准，对动态GPS、动态多参数生理检测仪和眼动仪进行采集频率设置；3)通过软件将动态多参数生理检测仪采集的心率导出，导出数据包括采集时间和驾驶员的心率；用动态GPS采集速度和时间的数据；在驾驶工作负荷检测过程中，眼动仪实时记录道路、交通、环境信息，检测时间和注视点不同分布位置对应的时间在驾驶员前方视野录像中时间同步显示；4)以分析一定时间内的瞬间心率变化趋势为基础，通过计算得到低于0.04～0.15Hz的低频峰LF和大于0.15Hz的高频峰HF；从而得到值；5)根据汽车驾驶员驾驶工作负荷如下计算模型计算工作负荷：Ki=|(LFHF)i-(LF‾HF)i|/Vi]]>其中：K_i——第i名驾驶员的驾驶工作负荷值；LF——低频段功率值；HF——高频段功率值；——第i名驾驶员正常驾驶时的驾驶工作负荷；V_i——第i名驾驶员的实时速度(km/h)；为第i个驾驶员正常驾驶时的驾驶工作负荷，为检测时间内的所有值的众数；并且剔除驾驶工作负荷量化指标在5s时间内升高比例超过150％的异常数据。