[发明专利]既无刚性冲击也无柔性冲击的道路减速垄无效
| 申请号： | 201010156701.6 | 申请日： | 2010-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN101818486A | 公开（公告）日： | 2010-09-01 |
| 发明（设计）人： | 祝海林;邹旻 | 申请（专利权）人： | 常州大学 |
| 主分类号： | E01F9/047 | 分类号： | E01F9/047 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 213016 江苏省常*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明提供一种对车辆既无刚性冲击也无柔性冲击的道路减速垄，该减速垄由多个减速块单元组合而成，减速块单元宽、高方向断面形状近似于梯形，减速块单元的顶部为平面、两侧坡面为正弦曲面，保证车辆通过本减速垄时，既不会受到猛烈的刚性冲击也不会受到柔性冲击，将震动对车辆及减速垄的危害降到最小程度。只要司机主动降低了车速，就可以平缓驶过本发明的减速垄，对车上人员和货物的震动较轻。当高速车辆通过本减速垄时，将出现较大的颠簸，使人感到很不舒服。本发明解决了现有减速垄与车辆碰撞时冲击大、造成周边环境振动、噪音污染等问题，只惩罚超速的司机，而确保低速车辆驾乘的舒适性，并可取得交通宁静化的效果。本发明的减速垄制造、布设简单，可作为目前道路减速垄的换代产品。 | ||
| 搜索关键词： | 刚性 冲击 柔性 道路 减速 | ||
【主权项】：
一种对车辆既无刚性冲击也无柔性冲击的道路减速垄，由多个减速块单元组合而成，其特征在于，减速块单元宽、高方向断面形状近似于梯形，断面的顶部为一段水平直线(2)、两侧为正弦曲线(1、3)、底部是一段水平直线(4)。
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