[发明专利]双离合器变速器

摘要

本发明涉及一种双离合器变速器，它具有两个离合器(K1、K2)，所述离合器的输入侧与一驱动轴(w_an)连接，并且其输出侧分别与两个相互同轴设置的变速器输入轴(w_k1、w_k2)中的一个相连接，其中设有至少两个中间轴(w_v1、w_v2)，在所述中间轴上可旋转地支承构成为空套齿轮的挡位齿轮，其中设有抗旋转地设置在两个变速器输入轴(w_k1、w_k2)上的且构成为固定齿轮(1、2、3、4、5)的挡位齿轮，其中能接通至少多个能动力换挡的前进挡(1、2、3、4、5、6、7、8)和至少一个倒车挡(R1、R2、R3)。按照本发明设有五个齿轮平面，由此能通过至少一个切换元件(M)接通至少一个能动力换挡的迂回挡(G1、O1)。

主权项

双离合器变速器，具有：两个离合器(K1、K2)，所述离合器的输入侧与一驱动轴(w_an)连接，并且所述离合器的输出侧分别与两个相互同轴设置的变速器输入轴(w_k1、w_k2)中的一个相连接；至少两个中间轴(w_v1、w_v2)，在所述中间轴上可旋转地支承构成为空套齿轮(7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18)的挡位齿轮；抗旋转地设置在两个变速器输入轴(w_k1、w_k2)上的且构成为固定齿轮(1、2、3、4、5、6)的挡位齿轮，所述固定齿轮至少部分地与空套齿轮(7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18)相啮合；多个耦联装置(A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L)，用于使空套齿轮(7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、18)与中间轴(w_v1、w_v2)抗旋转地连接；设置在两个中间轴(w_v1、w_v2)上的各一个输出齿轮(20、21)，所述输出齿轮分别与一个从动轴(w_ab)的齿部相耦联并具有至少一个切换元件(M)，用于使两个挡位齿轮抗旋转地连接，其中至少能接通多个能动力换挡的前进挡(1、2、3、4、5、6、7、8)和至少一个倒车挡(R1、R2、R3、R4)，其特征在于，设有五个齿轮平面(7-1、7-13、8-12、8-14、9-2、9-15、1-13、3-13、2-14、10-14、1-15、9-15、10-16、11-5、5-17、11-17、6-18、12-6、12-18)，其中设有至少三个双齿轮平面(7-13、8-12、8-14、10-14、9-15、10-16、11-15、11-17、12-18)，并且在每个双齿轮平面(7-13、8-12、8-14、10-14、9-15、10-16、11-15、11-17、12-18)中第一和第二中间轴(w_v1、w_v2)的各一个空套齿轮(7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18)配设于变速器输入轴(w_k1、w_k2)之一的一个固定齿轮(1、2、3、4、5、6)，其中在至少一个所述双齿轮平面(7-13、8-12、8-14、10-14、9-15、10-16、11-15、11-17、12-18)中，至少一个空套齿轮(7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18)能够用于至少两个挡位，从而通过至少一个切换元件(M)能接通至少一个能动力换挡的迂回挡。