[发明专利]用于运行内燃机的装置及方法有效
申请号: | 201010168150.5 | 申请日: | 2010-04-26 |
公开(公告)号: | CN101871375A | 公开(公告)日: | 2010-10-27 |
发明(设计)人: | N·维尔穆斯;P·M·纳特;H·允 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | F01L1/047 | 分类号: | F01L1/047;F02D13/02;F01L1/34 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 姜云霞;曹若 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | 用于运行内燃机的装置及方法。内燃机包括进气和排气凸轮轴,各包括由凸角分离角分开的高升程凸角和低升程凸角。发动机仅通过选择高升程凸角和低升程凸角相应的一个来在以实现在以可控自动点火燃烧模式在正阀重叠时和以可控自动点火燃烧模式在负阀重叠时运行发动机之间转换。 | ||
搜索关键词: | 用于 运行 内燃机 装置 方法 | ||
【主权项】:
一种用于控制火花点火直喷内燃机的方法,火花点火直喷内燃机包括进气凸轮轴和排气凸轮轴以及进气阀和排气阀,方法包括:在进气凸轮轴上设置低升程进气凸角和高升程进气凸角,所述低升程进气凸角和所述高升程进气凸角由预定进气凸角分离角分开;在排气凸轮轴上设置低升程排气凸角和高升程排气凸角,所述低升程排气凸角和所述高升程排气凸角由预定排气凸角分离角分开;以可控自动点火燃烧模式在正阀重叠时使用高升程进气凸角和高升程排气凸角运行发动机;以可控自动点火燃烧模式在负阀重叠时使用低升程进气凸角和低升程排气凸角运行发动机;以及仅通过在使用高升程进气和排气凸角以及低升程进气和排气凸角之间转换实现在以可控自动点火燃烧模式在正阀重叠时和以可控自动点火燃烧模式在负阀重叠时运行发动机之间转换。
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