[发明专利]对燃烧重质燃料的燃气涡轮机的可用性改进无效
| 申请号： | 201010183841.2 | 申请日： | 2010-05-13 |
| 公开（公告）号： | CN101886575A | 公开（公告）日： | 2010-11-17 |
| 发明（设计）人： | S·D·德雷珀;D·A·斯奈德;R·T·撒切尔 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | F02C9/00 | 分类号： | F02C9/00;F02C7/12 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 严志军;谭祐祥 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及对燃烧重质燃料的燃气涡轮机的可用性改进，具体而言，对于燃气涡轮机的热气体通道的维护操作要求关停和冷却状态。当关停燃气涡轮机时，在燃气涡轮机和压缩机的主要构件上的热梯度引起限制这些构件的寿命的应力。由于增加了冷却速率以减少维护时间，增加了应力，降低了构件寿命。提供方法和设备以降低对于维护的总循环时间，而减轻了寿命的不利结果，从而在维持(或可能地延长)构件寿命时提供更大的动力产生。该方法包括在涡轮机关停和起动期间的小的保持时间，以及在冷却和起动期间的更缓的燃气涡轮机斜率，其不只是抵消来自强制冷却的热应力，显著地缩短总的操作。 | ||
| 搜索关键词： | 燃烧 燃料 燃气 涡轮机 可用性 改进 | ||
【主权项】：
一种用于执行包括压缩机(241)和涡轮(242)的燃气涡轮机(240)的停机的方法，其中将所述燃气涡轮机(240)冷却至维护状态，所述方法包括：在关停期间将所述燃气涡轮机(240)保持在全速无负载状态达指定的时间(115)，以减轻在全速无负载状态下所述燃气涡轮机(240)中最具限制性构件中的热应力。
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