[发明专利]一种电动汽车无效
| 申请号： | 201010195454.0 | 申请日： | 2010-06-09 |
| 公开（公告）号： | CN102275519A | 公开（公告）日： | 2011-12-14 |
| 发明（设计）人： | 袁凤文 | 申请（专利权）人： | 袁凤文 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60K1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 111008 辽宁省辽阳市弓长岭*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 电动汽车涉及一种用蓄电池驱动的电动汽车。主要是为解决现有的电动汽车续航能力差的问题而发明的。它包括驾驶室、车体、车轴和车轮，车的驱动轴上有叉缩器及法兰；在法兰上固定有变速箱，启动电机装在变速箱上，启动电机的主轴与叉缩器主轴通过齿轮连接；发电机也装在变速箱上，发电机主轴与变速箱动力输出轴也用齿轮连接；车上装有A组和B组两组蓄电池，每组蓄电池由八块蓄电池组成，采取四块并联的方法连接，其输出电压为48V，A组和B组蓄电池的输出端都有导线经手动转换开关与启动电机及发电机连接。优点是续航能力强，充一次电可行驶100公里以上。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 | ||
【主权项】：
一种电动汽车，包括驾驶室、车体、车轴和车轮，车的驱动轴(1)上有叉缩器及法兰(2)；其特征是在法兰(2)上固定有变速箱(3)，启动电机(5)装在变速箱上，启动电机的主轴与叉缩器主轴通过齿轮连接；发电机(4)也装在变速箱(3)上，发电机主轴与变速箱动力输出轴也用齿轮连接；车上装有A组和B组两组蓄电池(6、7)，每组蓄电池由八块蓄电池组成，采取四块并联的方法连接，其输出电压为48V，A组和B组蓄电池的输出端都有导线经手动转换开关(8)与启动电机及发电机连接。
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